Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Вопрос, а левая опора не менялась? Какой общий пробег авто?
И были ли улучшения после установки нижней опоры от Мавико? Правильно ли я понимаю, что от опоры на основе "десятошного бублика" приход более ощутим, чем от замены нижней опоры?
А то меня уже потихоньку начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Рекомендую сначала поменять опоры ДВС и потом посмотреть на поведение авто и еще раз подумать о замене сцепления.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Не, на моей явно проблема комплексная. Она дёргается на неровной дороге на 1-ой на 1500об/мин, дёргает при переключениях (как правило с 1-ой на 2-ую на холодную) и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева. Провалы на холодную я вылечил прошивкой. А вот унылые опоры и убогое сцепление прошивкой увы не лечатся...
Под правую опору я уже с 2-ух сторон 2-мм жёсткую резину подложил, сильных изменений в лучшую сторону не заметил.
Поскольку буду менять сцепление и соответственно скидовать КПП, целесообразно заодно махнуть и левую опору агрегата.
Вопрос: кто-нибудь ставил усиленные опоры? Как оно?

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Всемирноизвестный косяк от сцепления ВАЛЕО (Вали) на Рено и Ладах.
И неухй лечить сцепление опорами. Это не поможет.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

А другого пока нет!
Поэтому и пишу, что сначала поменяйте опоры, а потом еще раз подумайте о замене сцепления. Ибо в 99% случаев - это выкинутые деньги на ветер.
Лучше периодически прожигать сцепу или на М2 время от времени кататься.

Это как мертвому припарка. Одной правой опорой не вылечить. Нужно еще нижнюю менять на спортовскую. А лучше вообще 4 опору ставить.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Да это понятно, что махнув даже все 3 опоры + вкорячив 4-ую, сцепление лучше не сделается и трясти при трогании не перестанет.

Добавлено через 6 минут
А как же Сакс от Шнивы?

Бытует мнение что опоры лучше менять все разом. Типа если долго ездить на разболтавшейся правой опоре, то и левая устаёт. А у меня пробег ужо 51т.км...
А если менять сцепление, то левую опору один хер придётся от КПП откручивать, не грех её заодно и махнуть, так сказать по случаю.
А вот прожигать сцепление и трогаться со 2-ой меня совсем не прикалывает. Авто должно ехать ровно и бодро.


Да вот я тоже думаю. Насчёт 4-ой пока в раздумьях. Кстати, это можно обсудить. Кто какую ставил?

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Без какого-либо вмешательства подходит только диск от Шнивы. И то это не панацея, ибо проблема в корзине, а не диске.
Полностью Саксовский комплект с корзиной и ее сверлением ставить? Пока не так много на таком варианте проехали, чтобы делать выводы.

Определенная логика в этом есть, но опираясь на опыт эксплуатации своих прошлых авто думаю, что это мнение скорее всего ошибочное. Опоры ДВС не умирают за 10-20К, если они правильно сделаны под двигатель. Достаточно посмотреть на различия опор у Логана/Сандеро в зависимости от двигателя.

Раз в 3-5-7К сделать прожиг или иногда включить М2 и немного прокатиться в пробке это плата за другие достоинства и плюсы АМТ.

Лучше сразу на Драйве ищите и пишите тем, кто поставил 4 опору. Тут врядли такие есть.

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Ну вот и специалистов видно сразу браво!

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

А что там со сверлением на 3000 950 097 ?

Re: Подушка крепления двигателя - 3
 

Это для 1.6 комплект.