Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

т.к. адресовал мне это, то я и отвечу - дергается она только на стоковой прошивке.
все это говноповедение правится нормальными понимающими людьми и на авто можно будет ехать хоть сразу в -20 без дерготни и провалов, как и должно быть на инжекторном авто.

з.ы. также ее перестает трясти от эл. нагрузки и пропадает дерготня при трогании, в которой винят сцепление

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Ну, раз ты ответил, тебе и напишу: понимающие люди это говноповедение правят за счёт обогащения топливовоздушной смеси на определённых режимах, только и всего. Ни кто не пробовал сунуть в глушитель газоанализатор ДО правки и ПОСЛЕ? Понимающим людям до экологии по фиг, а завод-производитель свою продукцию должен втиснуть в определённые рамки по экологическим стандартам, иначе ему не дадут выпускать такие машины. Разве это не понятно? Кстати и эсуд в своё время только по этому заменили карбюраторы - карбы по выхлопу не могли обеспечить экологические нормы.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

извини, но дальше продолжать дискуссию теперь точно не буду
когда купишь данное авто и столкнешься с ее поведением заводским - вэлкам, сведу с нужными людьми

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Я с начала 90-х с машинами профессионально вожусь, уж каких за более чем полвека не видел, не думаю, что в данном авто производители изменили законы физики. Нужные люди всегда пригодятся, правда, у меня таких знакомых воз и маленькая тележка, вряд ли я поеду на перепрошивку контроллера за сотни км. Но всё равно спасибо.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

А ОД говорит надо до рабочей.
И, можно подумать, я прям сразу в пол давлю. Оно и при плавном разгоне дёргается. Напомню, на прежних авто ничего не дёргалось, даже если не греть вообще.
А если учесть что на холодную происходят пропуски воспламенения, то вредных выбросов становится только больше.
Плюсуюсь. Инжекторный авто должен избавлять водителя от лишнего головняка, а не наоборот.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

А у весты БК не показывает? Только стрелка?

Осталось начать жаловаться в гарантию на скрип пластика, вой коробки на второй или полосящие штатные дворники.

Тот случай, когда реально уместна фраза "не ну а чо вы хотели за эти деньги"
Это В-класс, ожидать что он будет прям бесшумным и прям без особенностей - наивно.

На гранте у меня также потела такая же батарейка, да и хрен с ней. Дилер другую от другого производителя ставить всё равно не будет.
Работала, на ТО её обслуживали, так и ушла вместе с авто. Чего еще ждать от бюджетного Акома? Ну явно не чудес. На несколько зим хватит и ладно.
На поло батарейка не потеет. Но она и стоит оригинальная 9 тысяч (!), маде ин Испания. Это в сетевом интернет-магазине, где она может проваляться на складе сколь угодно.
Сколько дилер попросит за свежую - даже думать не хочу.

Концевики зимой глючат у всех, у кого они стоят снаружи и не имеют герметичной конструкции. Конденсат никто не отменял.
Не глючат если например встроены в замок - у поло так. Но вечного нет ничего, и такие тоже бывает ломаются, редко, но метко. Новый замок 6.5к. Один. Из четырёх.

Кондей на гранте выл вообще хорошо так, от души. И после того, как завод признал проблему и всем по отзывной поменял трубки на новые, с резонатором - слышно стало намного меньше, но всё равно слышно.
Тут уже придираться смысла нет - они сделали что могли.

Стуки - надо выбирать погоду, кататься с приёмщиками и демонстрировать в прямом эфире. Иначе вам послышалось наверно.
Нормальная практика всех дилеров. Когда стук реально есть - починят, недавно менял стойки стаба по гарантии, никаких вопросов.

Дерготня - исписано многабукв в профильных темах. Все возможные решения там, для официалов проблемы нет.
К слову, на 126 моторе никаких нареканий у меня не было - плавный.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Не могу не согласиться. Вот только страдают подобными косяками не только вазовские машины. Ближайший пример: на неделе был у нас на обслуживании тусан годовалый. Пробег 13 с чем-то тысяч. Мы удалили катализатор, вместо него культурно(чтоб не было проблем с гарантией) вварили пламягаситель, сгоняли к соседям на перепрошивку. Владелец прокатился - улыбка от уха до уха - доволен, "как ребёнок"... Применительно к нашему форуму: были и относительно новые (гарантийные) х-реи на подобную "экзекуцию" и весты... обратно ни кто не приехал и не сказал, что стало хуже.

Добавлено через 8 минут
Вот тут согласен - чтоб не было таких разнообразных косяков, машины стоят от 2 с лишним млн, и то "вилами на воде писано". Там если что-то поломалось, цена ремонта сразу пятизначная вылазит. А ломаются они все, хоть за 800 тыщ, хоть за 7 млн.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Дело банально в том, что движок придушен ради паспортных 150 л.с., т.е. комфортного налога. За бугром он поживее на пару десятков лошадок.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

руки надо вам оторвать и в жопу засунуть, откуда они у подобных "ремонтников" и растут

все решается без подобного колхоза, но колхозники об этом не знают

теперь все предельно ясно стало про уровень "с начала 90-х с машинами профессионально вожусь"

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Не совсем.
У меня на втором Логане с концевиками проблем не было. Совсем. Никаких. С замками дверей после мойки зимой бывали, а с концевиками - нет.
На первом Логане передние концевики были оригинальные, а задние - нет. Так с передними проблем не было, а задние дважды в год снимал и очищал контакты от ржавчины.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Мужики, что Вы упёрлись? Фолькс почему налетел на бобло, а всё потому, что при принятых нормах токсичности маломощные авто не едут и они решили всех обмануть - замеры одно, а езда другое, но на хитрую жопу находится с винтом. Все эти перепрошивки - уход от норм токсичности.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

ни на одной другой машине, кроме автовазовских, нет проблем с концевиками

Добавлено через 1 минуту
фолькс налетел на бабло потому что его активно выдавливают с американского рынка, это торговая война, и к экологии не имеет вообще никакого отношения

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Так делают все. А фольц - ты виноват уж тем, что хочется мне кушать..

И не только экология.
Безопасность тоже рассчитывается под конкретные методики краш-тестов. Изменили несколько лет назад процент перекрытия при ударе - и сразу многие именитые бренды с треском провалились.

Да полно таких, те же модели GM например. Исправили только на авео Т300/кобальте, путём переноса концевика в замок.
Автоваз кстати тоже делал в замке, на первой калине. Но качество на тот момент не позволило назвать это надёжным.

С другой стороны, на солярисах внешние концевики и вроде никто не жалуется. Автоваз, посмотри как там сделано и сделай также, в чём проблема?

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Если-бы не было доказано, вряд-ли они расстались с денюшкой.

Re: Веста SW 1.8 АМТ из Сарова
 

Ну, не скажи - у меня ни разу проблем с концевиками в замках на своей калине не было, да и ни разу с проблемами таких замков ни кто не обращался. Ручку водительскую менял - снимал замок двери, так там какой-то импортный стоит, такая здоровая хреновина. А отказались от них видимо по причине дороговизны - куда проще копеешный концевик в резиновом чехольчике поставить, чем такой "агрегат".

Добавлено через 23 минуты
А что ты, засранец, имеешь против колхозников?! Откуда вы только, диванные теоретики берётесь? Да, ник у тебя правильный - засранец, он и есть засранец. Если приезжает клиент, привозит запчасти и просит сделать ему так, как ему надо, наши-то какие проблемы? Клиент всегда прав! А какой я специалист и какого уровня, это тебя вообще не касается, если тебе не чего сказать - лучше помолчи - за умного сойдёшь. Далее на общение с тобой я своё время тратить не желаю, что ты за человек, я уже понял. Точка.