Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Дромовцы те ещё тролли, но аналитика у них бывает зачетная.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Как можно добровольно хотеть робота... не понимаю.
Ну вариатор ещё соглашусь из-за ресурса, но и то уже сейчас очень приличный - так что вполне вариант уже, но нормального производителя.
А вот 6-тиступый гидротрансформатор - самое оно. Но тоже нормального производителя. И тогда на счёт катаний вокруг заправки это преувеличение. Не помню сколько на полуседане разница меду механикой и гидро трансформатором - но не большая.
А односцепный робот - извините дрянь!
У него единственный плюс - цена!

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Ну ещё один плюс робота перед гидро экономичность, последней вроде как до 10% мощности съедает. Но согласен добровольно это хотеть странно

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

На современных гидротрансформаторных КПП меньше чем 10% потери ну и плюс раньше ставили на последней передаче овердрайв кажись называется, если не путаю - там трансформатор отрубается как то - на прямую короче - я не вникал. Ну и без потерь соответственно.
А на современных в такой режим могут несколько последних передач включаться, если какое то время не переключается.
Короче ХЗ че там наворотили, но у того же поло его 6-ти ступый автомат жрёт почти столько же что и механика.
Ну и раньше действительно около 15% по расходу была разница, ну и автоматы были даже 3-х ступые.
А сейчас то песня! И конструкция вылизана уже.
А этот робот - ну это же механика. Только задумчивая и переключающаяся тогда когда решит что это надо.
Я даже не говорю про ломучесть.
Ну вы блин подумайте как на этом ездить!
Только для блондинки, ну или после автошколы сразу, когда то что ноги две, а педали три - это проблема.
Тойота попробовала - сказала нуна! Форд, Мицубиси...
Не знаю ни одного нормального производителя который такой робот ставит.
А ВАЗ вот ставит.
Не, ну правильно, автомат для нищих. Как раз наше.
Но хотеть ЭТО...

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

В субботу ездил на тестдрайв весты. Опишу свои впечатления:
Плюсы:
1) мотор (тот же 126 что и на моей калинке) только с другим индексом (129). Тянет с низов. Воет в салоне по старинке, но уже потише (п.2)
2) Шумка. Она лучше чем у малины.
3) Норм климат и попогрелки (я чуть было не сжарился).
4-5-6-7-8-9) интересная внешность/оптика, удобные кресла с регулировками, большой багажник, сзади много места (кроме над головой для людей свыше 179см ростом - головой подпирают крышу) Управляемость на уровне. Подвеска шикарная.
На плюсах это все.

Теперь пройдемся по минусам:
1) РОБОТ. Млин какой же он тупой (М.Задорнов). Кик даун жму. Машина задумывается секунды на 1,5-2. Далее неспеша идет переключение на пониженную передачу (2-3). Далее несспеша машина добавляет (по эстооонскии) оборотов, как бы обегрегая этот чудо немецкий агрегат фирмы ZF от крутящего момента и "подавляя" повышенные обороты. Вазовцы вы это? А как с этим говном ехать по трассе?) Ручной режим онли? Нафига тогда мне нужен этот робот?

2. У дилера (это ТЕХИНКОМ (47 км МКАД)) не было Весты в максимальной комплектации (1.8 с роботом). Была какая то веста с обычной музыкой (не тач дисплеем). Ну то есть даже в шоу-руме не было нужной мне Весты. Даже пощупать нельзя было её)). Ес-но пытались втюхать с 1.6 и роботом после тестдрайва. Нафиг мне такое счастье?

3. Почему задний диван не регулируется по углу наклона спинки? Ну как так?
4. почему на пассажирском седенье надо ломать кисть чтобы открыть/закрыть окно с помощью стеклоподьемника. Кнопка стеклоподъемника находится абы как и была втиснута в последний момент).
5. Бачок омывателя - теперь на водичке/полузамерзайке зимой не поездишь да и разместили горловину заливайки теперь в труднодоступном месте, воздуха теплого лишенное. У калины прямо рядом с ДВС бачок. Что мега удобно. Никуда тянуться не надо и вставть в позу Зю чтобы залить незамерзательной водицы.
6. Посадка в принципе удобная но педальный узел своеобразный. Я концами ботинок то и дело задевал за воздуховод над педалью тормоза. Ширкал по нему при перемещении ноги от педали тормоза к газу и обратно. Ноги наверно такие не средне статистические ))
7. Очечник очень маленький с виду. Второй момент. что мешало его разместить рядом с плафоном? Зачем изобретать велосипед, ведь есть готовые в линейке ниссанов (например у икстрейла предыдущего поколения).
8. Плохо что бронелист нижний (защита движка и кпп) не идут сразу в комплекте с завода. Уж на машине "в полном фарше" могли бы предлагать ее в базе.
9. Плохо что есть доплата за металлик и другие цвета. Раньше в цветовой гамме все было доступно (когда брал в 2011г калину). Проблем не было с выбором цвета. А сейчас либо черный, либо белый. Либо доплачивайте и ждите когда привезем.
10. Плохо что кузов до сих пор один. Ждал что ВАЗ разродится либо на хетчек либо универал SW (понравился мне он на прошлом MMAC). Надежда умирает последней. Прийдется смотреть что то у конкурентов. :( А жаль

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

заодно не забудьте потом написать, у кого из конкуретнов заднее сиденье регулируется и защита стальная в базе
в остальном согласен, лучше другое возьмите

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Так скажу в 2011г (в сентябре) когда брал новую ЛК в люксе (кожа,рожа, лобогрев, датчики света дождя и прочие сладости) электролобогрева в базе всея лобового стекла не было ни у кого из конкурентов. В 2013г ближе появилось сея опция (именно опция!) появилась у рио в пакете "зимний пакет".

Так что я не думаю что ВАЗу будет сильно накладно внедрить эти фишки с завода. На ту же Ниву (Lada 4x4) шноркель идет с завода и вписан в ПТС. Как бы ни у УАЗа ни у других паркетников - шноркеля нету даже в доп.опциях.) Так что положительный пример есть и он не один.:pirate:

Никто у ВАЗа не требует невозможного. Лучше пусть стоит полноценная защита картера двс и кпп с завода, а не пыльник-пародия на защиту из 1мм листа нержавейки. Спинка задней сидушки если мне не изменяет памяти регулируемая была еще на шкоде фабии.

А машина действительно удачная. Жаль что нюансы, отсутствие выбора кузовов, жесткие комплектации (почему нельзя 1.8 с МКПП купить?) и дикий ценник за люкс - делают свою работу. Волк все равно смотрет в сторону леса (ино)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Блин, да что же за пропорции у этих людей ростом 180? Я со своими 189 едва касаюсь макушкой только если спину не просто полностью выпрямить, а и с усилием вытянуть. Повторяю - в такой вот неестественной позе и лишь едва касаюсь.
Чтобы уверенно касаться головой потолка в обычном положении заднего пассажира, с моими пропорциями (вполне обычными, ну пусть слегка в сторону длинных ног) надо быть точно более 195 ростом.


Да и вы возьмите уже, наконец, что-нибудь другое. Душа рвется на части наблюдать, как вы себя истязаете Вестой :))

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Не всем нужна эта "защита". У меня не на одной машине не было и не нужна она мне.

Добавлено через 3 минуты
И не планируют делать что ли?

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Вот и мне защита пофигу, мало того, шнивовскую снял и уже два года на даче валяется. С защитой оказывается тоже проблемы бывают зимой.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Заменить:
1. "немецкий агрегат фирмы ZF" на "немецкий агрегат фирмы VW";
2. "Вазовцы вы это?" на "Ваговцы вы это"
3. "Нафига тогда мне нужен этот робот?" на "Нафига тогда мне нужен этот автомат?"
В результате получатся точно мои ощущения, когда я впервые сел на VW Поло с 6 ступенчатым автоматом. После первой попытки обгона еще долго не решался на повторную. При этом считаю Поло образцовым автомобилем В класса. Только к автомату тоже привыкать нужно.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

На Рио с АТ и 125 л.с. такая же фигня была. Никакого желания обгонять на непредсказуемом автомате нету. При том что лошадей то нормально.Вот у коллеги Ауди А6 с ДСГ - вот это вещь. Но это совсем другая ценовая категория.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Отвечу одной историей. На калине с завода стоял пыльник защитный (1мм лист толи нержавейки толи стали). Погнулся при первой же поездке на дачу (есть там 2 нехороших участка с параллельными дороге лежачими полицейскими (дорогу плющит после зимы и она идет вся этими сиськами-колдоебинами), где я чирканул пару раз днищем).

В общем поставил бронелист (3-4мм стальной лист). После ездил везде не обращая внимания на препятствия (один раз в 2012г был ураган на Ленинградском ш возле д Черная Грязь повалило дерево - молодая березка аккурат поперек 3х полос прилегла, дело было ночью видимость соответствующая) Я на скорости примерно 60км/ч, оттормозившись со с 90 перелетел ее даже не заметив. На обочине стояли автомобили с пробитыми картерами. Я тоже остановился обошел машину и поехал дальше. И это в Мск. Где сами знаете как хорошо следят за дорожным полотном.
Так что на Весте я считаю в базе должон стоять НЛД в виде защиты картера ДВС и кпп. 99% случаев защита ДВС не нужна. Но всегда найдется тот самый 1% в котором может сыграть критическую роль отсутствие этой самой "брони".

Считаю что Веста хороший автомобиль до 650К. Буду ждать универсала до середины 2017г. Надежда - умирает последней, подумал Штирлиц (с) :)
ЗЫ. Кого здесь обидел своим отзывом - заранее прощу прощения. Это мой первый опыт с Ладой вестой. С малых лет (с 15-16) ездил за рулем практически всех вазов начиная с копейки-05-06-08-99-10 и заканчивая окой и калиной) Есть с чем сравнивать поверьте мне).
На иномарках тоже поездил (в семье второй авто для путешествий Nissan Xtrail T31 японской сборки с левым рулем)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

У Нивы нет шноркеля. Возможно, выпускались некие спецсерии с ним, но это исключение лишь подтверждает правило. На Фабии не было регулируемой спинки. Самое бюджетное, что приходит в голову, с регулируемой спинкой заднего сиденья - Камри, и то нынче только в богатых комплектациях.

Защита агрегатов снизу - это не просто щит от воздействий. Это ещё и препятствие для движения ДВС вниз при столкновении (читай, безопасность), это препятствие для движения воздуха (читай, изменение температурного режима подкапотного пространства). Поэтому ставить какую-то колхозную защиту, не предусмотренную производителем, я бы не стал.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

И с любой защитой проходимость очень сильно падает. Там где машина без защиты прорывает в снегу канавки картерами, машина со щитом зависает на нём и перестаёт доставать колёсами дно колеи. Думаю сплошная защита зимой эквивалентна снижению клиренса сантиметров на 7 минимум.