Re: Механика или АМТ? - 3
 

понятно.

а мой пример выше как раз о том, что если просто держать обороты, то этот вредный электронный мозг так и норовит подсунуть тебе передачу повыше. это напрягает. но целом, конечно, соответствует своему предназначению.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

такое поведение у всех нынешних коробок...и у роботов, и у гидравлических акпп....тотальная экономия и все такое)

другой вопрос что у других коробок чаще всего еще режим спорт есть, которые заставляет держать повышенные обороты...а у нас такого нет)
но разрабы частично компенсировали это ручным режимом, что тоже неплохо....

я ручным режимом чаще всего пользуюсь именно для "зависания" на передаче
т.е. еду....разгон...но выше не хочу....щелк в "М" и еду.....прошел участок где надо было на повышенных оборотах - > щелк обратно в "А" и дальше еду как обычно..

когда крайний раз в ручном режиме передачи вверх переключал - даже и не вспомню....вниз бывает, когда заранее надо подготовиться чтоб "прыгнуть" в нужный момент

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Дык понятно всё. более того, мне это в целом даже импонирует, ибо нищеброд (был бы не таким, купил бы какую-нибудь бэху и не выделывался тут).
вот кстати ездил в таком режиме. да, лучше, но всё равно не то, ожидал большего
вот мне, кстати, так даже больше нравится. он выходит как=то гораздо... честнее что ли...
пользуюсь точно также - не для разгона, но именно для езды на пониженной.
+многа

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я на солярисе пробовал в ручном режиме ездить, нифига не получалось))) никак мозг не мог понять куда нужно палку ткнуть- вперед или назад))) и нога правая с газа сама убиралась , а левая искала педаль сцепления)) жутко не приятно было, в общем.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

а мне вот тоже непонятно, почему на гражданских авто делают этот рычаг через одно место.
ну есть же устоявшаяся технология на гоночных секвенталках
толкаем назад - переключается вверх
толкаем вперед - переключается вниз

это и физически обосновано - на разгоне, когда сила ускорения вдавливает тебя в сиденье - проще качнуть рычаг назад
а на торможении, когда тебя тянет вперед - проще качнут рычаг вперед..

нет блин, каждый производитель изголяется как может.....то вперед + назад -
то вбок надо толкать, то кнопочки на рчаг убогие приделывают с плюсиком и минусиком...

ну придумано же все уже тыщу лет...зачем изобретать заново?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Обкатка закончилась. Пробег 2110. 110 км поездил так, как раньше на приоре, с гораздо более агрессивными разгонами/торможениями. Ну что могу сказать - поведение АМТ резко улучшилось. Да, провал между 1 и 2 никуда не делся, но переключается както... бодрее что ли... резче... Пока приход мне нравится. Продолжаю наблюдения :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

попробуй не отпускать педаль газа при переключениях ;)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

эээ... а зачем её отпускать-то? никогда так не делал.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

да была тут теория что надо отпускать и типа так лучше

с одной стороны да, чуть комфортнее в некоторых ситуациях (в основном с 1 на 2)
но зато и более медленно переключается....поэтому я не отпускаю

Re: Механика или АМТ? - 3
 

чуть комфортнее - это в ручном режиме. там оно как-то побыстрее работает. всё остальное, имхо, от лукавого.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Проехал 4 с половиной тысячи на АМТ. В принципе всё устраивает, но комфортности не хватает. Хочется нормальный автомат, как на прошлой тачке, который хоть чуток и подпинывался, но при этом не было провалов при старте, а также переключался в несколько раз быстрей. Следующую тачку буду рассматривать Весту Св Кросс, но только в том случае, если они уже сделают вариатор на ней. Если не осилят года через 3 - следующая машина будет другой марки, выберу что-то другое.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Лучше даже при переключениях наоборот чуть добавлять газу, я теперь так делаю. Попробуйте.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Что-то мне подсказывает, что робот не даст вам ни добавлять, ни убавлять газ. Когда нужно переключиться, он забирает управление аселератором полностью на себя. Выключает сцепление, прикрывает дроссельную заслонку, делает перегазовку, переключает передачу и после этого возвращает вам управление дроссельной заслонкой. Так думаю. Я за ним наблюдаю и давно сделал вывод, что он ну очень умный, сука.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Все так, но манипуляцией с газом во время переключения ты ему сообщаешь что ты от него хочешь дальше. И он это учитывает.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

просто если приотпускать газ - это как раз таки самому управлять

разгоняешься.....надо переключиться - приотпускаешь педаль (но не отпускаешь полностью) - робот переходит на следующую передачу))
а если держишь газ - он на нее переходит по своей усмотрению (и зачастую ничуть не хуже чем это сделал бы водитель)))