Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Так ты же грозился достать сервисменов.

А так помощник в помощь. Сначала вычислить откуда скрип ( в салоне или под капотом), потом найти источник и ликвидировать скрип с помощью смазки.
Без труда не выловишь рыбку из пруда.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Ясно , лишь бы чего нибудь написать)

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

это втулка и выжимной...ничего не изменилось((( на гранте достал этот звук...пока не помазали..

Добавлено через 5 минут
походу это рабочий сцепления... главный у всех одинаковый..на рено коробках такого нет..вся разница в рабочем..у ВАЗа что хочешь может быть на Калине 1 гл.тормозной проваливался по жаре((( так по гарантии не поменяли.. сам манго покупал и менял..когда Х5 чуть не догнал..потом всем менять стали по предписанию..

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Из всей связки "напрягов": дергающийся двигатель, стучащая подвеска, длинное сцепление - напряг со сцеплением остается последним. Остальное решено (на двигателе выполнены доработки по предписанию) или почти решено (стуки опор или самих амортизаторов), а вот с длинным и невнятным сцеплением что делать - непонятно (на машине стоит рено коробка). Не то что бы это было проблемой, но некоторой занозой точно! Здесь конструкторам кроме слова рукожопость ничего не подходит. Пусть не обижаются, но что заработали - то заработали. Именно конструкторы. Это ж надо сделать сцепление что бы оно включалось в одном положении педали, а выключалось в другом. Причем передачу можно переткнуть только выжав полностью сцепление, а это просто огромный ход педали до упора в пол. Очевидно надо левую ногу как то удлинять. Можно сесть поближе, но и тогда не то. Конечно, это чисто индивидуально, но судя по стартовой страницы, не у меня одного такой вопрос. Тех кто на роботах, понятно, проблем подобных не испытывают.
Что самое веселое и всегда вспоминаешь рукожопых (извините, но чесслово другого определения нет) конструкторов, то при отпускании педали сцепления, оказывается, двигатель подхватывает машину только в конце хода педали! Это как же надо было так сделать?!
Может кто решил проблему длинного и невнятного сцепления? Или это решается только заменой марки автомобиля?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

у меня никаких проблем не возникает на 1.6 с рено коробкой..возможно причина в разном сцеплении..тут не только привод роль играет но и корзина..

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

А у меня в последнее время мелкие толчки появились при трогании,раздражает и беспокоит,пробег 23 т.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Это возвращает оптимизм. Может действительно заменить комплект корзина\диск, но просто так и время и деньги... Нет ли у кого опыта и однозначного результата, что мол иди дорогой туда и там, будет тебе ... нормальный ход сцепления и усилие на педали?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

По существу вопрос: хочу знать о твоих бывших :smile-big: То есть, какие машины были до Весты. Дело в том, что восприятие сцепления на Весте зависит от предыдущих машин. А ещё от плавности работы левой ногой.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

:smile-big:Почему бывших! На ручках - октавия, жук. Автоматы и роботы шкод сравнивать с чудом АМТ не будем. А еще опыт от эксплуатации (на ручке:smile-big:) всего ряда начиная с 08 (девятка, десятка, двенадцатая, приора).
Это для понимания, что продукцию автоваза представляю не только по шильдику. Кстати, приору с ее мотором (16 кл), считаю самым хорошим авто из этого ряда (IMHO).
Плавность работы левой ногой, поверь, имеется. Что вкладываю в понятие длинное и невнятное сцепление, а также быстрое переключение передач, движение с переключением на верхах - представляю.
Это сцепление и настройки этого мотора просто не позволяют также переключаться как на пятиступке с 1.6 жука (например).
А ведь этот мотор 1.8 и до доработок по предписанию был ... никакой (просили без мата). Сейчас более менее едет. После адаптации, по расходу стало понятно за счет чего поехал. Да ладно, хрен с ним, уже не вылечишь. Правда похоже больше на вредительство и на попадалово (скупой экономит ... и еще раз платит).
Осталось восприятие сцепления. Бочком, удлиненными и плавными ходами ноги (прям нога робота), вырабатывается особенность переключения передач для этого автомобиля, что уже автоматически учитываю при переходе с другого авто. А поскольку это собрание существенных особенностей уже начинает поднадоедать, то хотелось бы понять последнюю "загогулину". Можно ли ЭТО сцепление переделать в более внятное, или родовое пятно светит ЭТОМУ изделию до скончания ... (без мата)?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Все таки сцепление это перманентная особенность. Хорошо, что не главная.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Я после Приоры долго привыкал к педалированию, но привык - всё в норме. Как мне показалось, график проскальзывания слишком крут, нет сцепления и вдруг сразу на все 100, а затем можно бросать педаль, хотя ход довольно большой остался.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да я бы тоже не сильно обращал внимание на вообще большой ход педали. И не таки хода видели. Что "заводит", так это необходимость педаль до упора в пол жать, иначе будешь "тяжело" включать передачу. А появится сцепление только когда полностью отпустишь. Т.е. "дельта" огромная.
Ко всему, конечно, приспосабливаешься. Но может кто обладает опытом доработки сего узла?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Возможно только заменой полного комплекта от другого производителя.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Понял. Спасибо.
Пока поработаем "ногой робота".

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Есть такое. Изначально не было заметно, а к 2600 км. даже подёргивания стали выползать при переходе на 2 передачу.