Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Там же чугун. Для сравнения, сейчас на импортных двигателях применяю алюминий и ничего работаю и ресурс 250-300 т. км.
Верткальных полос быть не должно, при больших пробегах хон может стереться полностью в этом случае стенки должны быть как зеркало. Но полосы говорят лишь о неисправности ШПГ.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

И чё? Рекомендуют на тех же 1,6 ослаблять болты крепления КПП (кожуха сцепления) для снижения деформации блоки и отдаления начала стука поршня 4-го цилиндра.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Зазор поршень - цилиндр для наших моторов 0,025 - 0,04мм. (чем меньше тем лучше). Думаю уже с завода илут увеличенные зазоры.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Судя по немногочисленным и немногословным же откликам по проведённым "капиталкам" 1.8 против масложора, причин там только неправильные поршня по классам/группам, либо кольца гавно. С клапанами и прочим никто ещё проблем не засветил. А уж про какие-то элипсы и пирамиды в новом блоке из-под станка я вообще сомневаюсь.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Кольца. По приорам давно известно, что даже если поршни стучат при работе и болтаются в цилиндрах, но кольца исправно выполняют свою работу, то масложора нет.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Из своего опыта. Калина1 (126 двигатель), поршневая застучала на пробеге 20000км. Замена по гарантии на 35000км. Расход масла до замены 200 - 300гр на 1000км. После замены ШПГ машина прошла 70000км расход масла 0. Лада Веста стук поршневой при запуске на пробеге 500км, на пробеге 20000км замена поршневой по гарантии. Расход масла от 250 гр в начале эксплуатации до 500 гр перед заменой. Поэтому считаю Автовазовскую норму расхода 750 гр , попыткой компенсировать производственный, технологический и конструкторский Брак (можно другие слова) в производстве двигателей.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Так нормы расходы масла невероятные у всяких производителей авто есть, не только у ВАЗа. Все пытаются компенсировать дерьмовое изготовление запчастей за счет конечного покупателя.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

вероятно вы намекаете на бумеров и вагов? так они снимают больше ста лошадей с литра и делают очень технологичные двигатели, работающие на пределе возможностей ДВС, тогда как автоваз не может победить масложор на обычном слабомощном атмосфернике. это как если бы вы пожаловались на то, что топор тупится после срубания небольшого дерева, а вам бы ответили - что скальпель хирурга тоже тупится после такого-же дерева :)

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Благо, на самокате нет таких проблем - тогда херли ты забыл на Вестовском форуме?

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

нужны 2 машины в фирму на разъезд, с автоматом (пробки иногда жесткие), с недорогим обслуживанием, желательно чтобы простые операции можно было б сделать на станциях ТО в регионах. выбираем между корейцами, вагами и вестой (гранта не подошла по размерам салона).

хрена бы я иначе тут стал весь этот бред некоторых местных фильтровать

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

бери тогда на автомате с ниссановским движком

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

почитайте форум каптюроводов, двигатель Н4М, собранный на вазе, так же у многих любит кушать масло

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

на весте другой вроде

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

это какой другой?))

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

вот на него и смотрю... но нужна статистика по отказам - машина должна работать практически круглые сутки без выноса мозга, и каждая минута простоя - это потеря времени/зарплаты/дохода.

у нас бегает пара рио/солярисов - проблем ноль, кроме одной: ценники на новые авто стали неприлично большими... приходится искать что-то другое (логан не предлагать - водилы тоже люди :) )