Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Смотрите температуру в ЭБУ.

Вот это хорошо. Только шайбы там лишние.

Помимо самой ошибки важно знать симптом (по сути, причина по которой появляется ошибка). Нормальные диагностические сканеры их показывают. Также OpenDiag Mobile их показывает.
Просто для каждого симптома в ТИ описан свой алгоритм поиска и устранения неисправности.
Подозреваю, что P0780 из-за шайбочек и появляется.

Да нет в АМТ ничего мудреного. Человек, который представляет в общем как работает МКПП и имеет базовые знания по системам управления, прочитав ТИ на АМТ, сможет решить любую проблему.

На стоке без кондея 0.8 +-0.1 л/ч. С кондеем до 1.2 л/ч доходит.

Лучше валы закиньте и к Муслиму (MkChip) прокатитесь, чтобы он прошивку под Вашу машину сделал.

Добавлено через 7 минут
На драйве найдите пользователя с ником is is.
Он много всего интересного со своей Вестой сделал.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Пробовали ведь изначально без шайб собрать, не работает так, актуатор двигали максимально близко к вилке

Добавлено через 2 минуты
Я сомневаюсь что наши сервисмены знают как расшифровывается аббревиатура ТИ )) датчик педали тормоза и дчвпв не проверяли, это может быть причиной? Вряд-ли их смогут проверить , только если заменить

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

ух как всё запущенно то... ТИ - технологическая инструкция. написано инженерами. есть ошибка, есть алгоритм её проверки и решения. всё пошагово. лишь бы читать умели...
в данном случае ТИ 3100.25100.12055 (Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей Lada Vesta – диагностика неисправностей). скачать её можно на ладеонлайн. или так https://docviewer.yandex.ru/view/0/?...%3D%3D&lang=ru

именно по ошибке 0811 датчик частоты вращения первичного вала и может является ошибкой. скрины из ТИ я давал в прошлом сообщении.
что может быть проще - читаешь ошибку, и выполняешь инструкцию из ТИ....

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Значит что-то делали неправильно. У других владельцев и мастеров без проблем родная корзина и диск Сакс встают без шайбочек.

Проверка выполняется обычным тестером. И необходима его регулировка.

Очистка ДЧВПВ с последующим контролем показаний диагностикой.
В ТИ все описано, и про датчик педали тормоза, и про ДЧВПВ.

Добавлено через 58 секунд
Ну так это читать надо. )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Приветствую всех, в общем попробовал я тему с чисткой радиаторов и она оказалась годной. Там был такой приличный ковер из пуха, мошек и прочего мусора, забыл сфоткать изначально и снял уже в процессе чистки. Дополнительно сколхозил термоэкран с гофрой, прикрыл им актуатор выжима и направил поток воздуха с гофры прямо на электромотор актуатора. Катаю так уже три дня с включенным кондеем по жаре и пробкам, никаких проблем, полет отличный. Все таки повышенные температуры и плохая продуваемость подкапотного пространства стали проблемой, это факт. Получилось не очень эстетично, места для свободной работы там маловато. По ссылке выгрузил несколько фотографий.

https://yadi.sk/d/bDcAC2p8MarRUg

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

iRasta05, ну вот и отлично! Есть у 1.8 определенные проблемы с теплоотведением из под капота. Это, кстати, тоже очень сильно влияет на показания ДАД и, соответственно, на поведение авто.
Только по поводу термоэкрана и обдува у меня есть сомнения. ИМХО, в городе эта схема врядли будет работать, а на трассе все и так хорошо продувается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Без доп.вентилятора конечно нет толку в экране и гофре в городе

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

вот смысл в этих колхозингов? когда карлсон дует (у меня например) пыль поднимается с земли аж до середины машины. т.е. напор воздуха приличный. правда я защиту ДОП не ставил. штатный пыльник.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Здравствуйте! Такая проблема: Веста 2016г АМТ 1.8
При движении автомобиль ведёт себя вполне адекватно, но, когда хочется ехать быстрее(газ в полас), происходит следующее: двигатель упирается в 4т оборотов ииии все.. ничего дальше не происходит. Ее как будто «хватают за жопу» Нужно сбросить газ и только тогда она переключится. Подскажите в чем проблема?! Бензонасос новый, сцепление поменял, поставил от шнивы(переключение очень крутые)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Такая логика у амт - либо педалью играть, либо ждать, тогда повоет и воткнет повышенную.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ух! 2016 год! Какой пробег?
Прошивка моторника и АМТ, заводские? Если да, то обновить моторник до тюна на базе VAA1, а АМТ до 3.0.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

АМТ прошита 3,0
Моторник - всмысле двс? Вся эта шляпа началась после замены грм. Но на нейтрали крутится в отсечку на ура

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

на какой то определённой передаче или на любых?
ошибки есть?
у меня так начиналась проблема с амт. потом начала шестерёнка вываливаться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На всех передачах, шестерёнки нет, но в памяти висит что-то типа: сбой соединения кан шины

Добавлено через 1 минуту
В том то и дело что можно ждать хоть до усрачки - не переключает

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да.

Причина замены ГРМ? Где меняли? Проверяли правильность установки фаз ГРМ? Что диагностика показывает по двигателю и АМТ? С контрольными значениями из ТИ сравнивали?

Это нормально для АМТ 3.0.

Моторник шить, но только после диагностики. Если до смены ГРМ такого не было, а после - появилась, то надо разобраться с этим сначала.