Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Странно, я сейчас вижу.
Залом и трещина лкп у меня пошел по кромке двери, где поворот металла, тобишь двойная штамповка и она им внесла мозг, но я считаю, что справились нормально.
Видение и подход и опыт у всех разные.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Не стоит забывать, что капот подвержен воздействию температуры от двигателя и греется довольно прилично, особенно в жарку и пробках. Да и стоит посильнее захлопнуть и на тебе трещины на шпакле. В ноль там без неё никак

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ну если без шпакли никак, то может и правда а замена. Капот новый, покраска, демонтаж, монтаж, ценник тоже будет. Хотя я смотрел материалы, тянут некоторые капоты только в путь. На Весту кузовщина не редкая, не китай.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Но, сцуко, не дешёвая нифига

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Вроде у тебя простой белый цвет, который по мнению маляров хоть и сложный в подборе, но лёгкий в покраске.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я про железо. У нас по цене одной двери Весты можно купить две с половиной двери на Шевроле маму его Кобальт. Как так то? Обе оригинал

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Сколько просят за некрашеную дверь к Весте у вас? На Кобальт почем?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Надо поискать объявления. В прошлом году мониторил, хотел себе капот выхватить, но дефицит-с...

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Не критично. В ср 22тр у вас и 24500 у нас, за ориг новьё, есть дешевле в обоих случаях.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ща бегло загуглил, уже картина немного другая: около 20тыров на Кобальт и около 40тыр на Весту в среднем

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

https://m.kolesa.kz/zapchasti/prodaz...0c1xo411914392

???

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я туда не лазил, по верху гугла пробежался просто

Добавлено через 1 минуту
Если у нас за капот Весты просят в среднем 25-30тыров, то дверь меньше стоить не может

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Не согласен. Постараюсь объяснить. Как то на калине прям посередине передней части капота появились вздутия краски. Году эдак в 17-19. Не помню. Так вот. Решил я заняться чисткой-грунтовкой-покраской. Для себя, поучиться так сказать. Сказано-сделано. Купил всё, что нужно (как оказалось не всё) и начал работу. Почти сразу выяснилось, что там всё гораздо печальнее - сквозная дыра см на 5. Пришлось покурить и подумать над дальнейшими действиями. Вызвал охрану - дочу, чтоб сидела рядом (гараж метров 500 от дома, авто на улке рядом, что бы загнать много прибирать), сам в магаз за пивом и шпатлёвкой. Купил двухкомпонентную, на основе эпоксидных смол. Белую. Так как капот не из одного листа, а с подложками, то намешал достаточно и залепил основательно. Пока была пластична максимально всё разгладил. Через пол часа начал шкурить. Через час устроил перекур-перепив с шашлычком. Через пару часов грунтанул, покрасил в распыл и залакировал. Оставил на ночь. На след день пришёл и полирнул. Так до сих пор и катаюсь, точнее дочь гоняет. Недавно она боданула кого то (писал уже), ничего не отпало и не помялось. Это про капот. И это я делал такую работу первый раз. Никто не учил и не видел сам.

Добавлено через 8 минут
Щас глянул. Двери от 35 до 42 тыр. Капот 23 тыр. Задняя дверь 18 седан 25 св без стекла и фонарей. В общем это только железо. Ну и далее от жадности продавана, есть двери и за 50 тыр под покраску.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Это ты на Калине? Там металл ощутимо толще.
Я особо заморачиваться не хочу, т.к. капо всё равно придётся снимать, т.к. он у меня немного пропеллером. Левая сторона чётко сидит почти, стык в стык по зазорам, а вот правый передний приподнят, как будто капот не закрыт. При всём при этом передняя кромка почти лежит на фаре. Там это всё выправить нужно изрядно покувыркаться, сам так не сделаю. Это чисто геометрию восстановить. А есть ещё туева хуча складок и заломов на самой наружной панели капота. После всего этого его придётся шпаклевать и красить. А потом скидывать оба передних крыла чтобы заменить петли капота. Петлю замка на капоте я переварил как-то непрочно она с завода сидит я вам скажу, поэтому тупо отвалилась на втором-третьем закрытии. Отдавать это всё жестянщикам по деньгам некисло выйдет всё равно, да и не всякий возьмётся

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Да, капот на калине лепил. ))) Про металл сказать точно не могу. Хотя видел как штампуют и на калину и на весту. Был и в Тольятти и в Ижевске на заводах. По мне металл одинаков, производитель один и тот же. Пресса тоже, матрицы ессно разные. Про цинк-не цинк. Где то есть фотки голого кузова, там по цвету видно что в цинке, что нет. Это про весту. Хреново ещё то, что после сварки (там везде точечная, шов только в некоторых местах каркаса торпеды) поверхности никак не обрабатываются. То есть на поверхности металла рядом со сваркой образуется напыление, нагар от продуктов горения. Не уверен, что катафорез это всё вымоет-уберёт. Вот к примеру у меня под торпедой есть такое. То есть рама торпеды даже не окрашена. Так что если у кого в салоне большая влажность, то она загниёт.
Вложение 18766

Вложение 18767

Вложение 18768

Вложение 18769

В принципе наверно у всех авто так.