Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а разве у нас охлад радиатора не совмещен (неведомым мне образом) с СО двигателя?
иначе как объяснить, что температуры масла вариатора никогда не бывает выше температуры жижи двигателя?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Теплообменник присутствует, да. Летом с включенным кондиционером температура вариатора ниже, чем без кондиционера :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вчера увидел 88 градусов на вариаторе... Через 3+ часа поездок по городу. Долго же он прогревается...
Но и остывает на ходу до 43 тоже легко. Вряд ли все таки с СОД связано.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Где t смотришь?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

CVTz50

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

ЕЛМ на постоянку включён?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да. И никаких проблем.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Понятно, просто есть мнение, что это все таки просто сканер для разового, вкл-проверил-выкл, использования, а не маршрутный или бортовой компьютер типа Штата или Мультитроникса и наверное выполнен соответственно.
Это просто мнение.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как раз видно, что связано. Охлаждение вариатора разве не в холодный нижний патрубок с радиатора врезано?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Мнение мягко говоря странное, т.к. сам по себе ELM327 ни "сканером" ни БК не является. Это просто транслятор команд между какой либо программой и CAN шиной. И мультитрониксы и прочие подключаются к CAN шине при помощи аналогичных, встроенных в них или выносных устройств. Все зависит только от кривости конкретной китайской ELMки или используемой программы.