Re: Выбор летней резины - 2
 

просто последние 2 улицы к дому - были в остатках асфальта ...я как шел 60-70 - так и пролетал этот участок....в машине было гут. а кроссер скидывал до 30, т.к. удары были страшенные по кузову (со слов владельца)

Re: Выбор летней резины - 2
 

99% так не ездят
более того, в гражданской эксплуатации даже не поймут, какая подвеска сзади

но при этом дрочат на многорычажку и низкий профиль :smile-big::smile-big::smile-big:
а потом воют от стоимости, когда и то и другое приходит время менять :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Выбор летней резины - 2
 

смотрю что за мишку примаси 4 в 195/55-16 надо отдать столько же сколько за мишку пилот спорт в 205/55-16

вот уроды (с)

Re: Выбор летней резины - 2
 

у аута хода подвески нет по сравнению с акцентом
а вот это уже сказки )))

Re: Выбор летней резины - 2
 

почему же? или ты про полный привод? ну так мы честные))) мы на переднем гонялись...там шаёбочка соотвествующая имеется

Re: Выбор летней резины - 2
 

давай начнем с резины, в которую обуты были авто )))

на обычном сыром проселке аут за счет веса будет ехать спокойно там, где легкий акцент начнет болтать как овно в проруби

а вот в нормальной жиже - легкий акцент спокойно проскочит, где аут из-за массы себя топит на передке
та же песня и про гранта vs веста, хотя тут разница в весе не так велика )))

Re: Выбор летней резины - 2
 

Это может на отбой стреляет по ямам, такое не редкость на нынешних жестких подвесках.
Ну и я например по ямам не летаю, даже если подвеска позволяет. Трясет один фиг )

Там не то чтобы сильно что можно настроить.
Это ж балка, цельнометаллическая. Особо не разгуляешься.

Суть многорычажки по части управляемости - динамически менять развал и схождение (тот самый эффект подруливания).
Т.е. когда авто приседает на колесо - подвеска заваливает его вглубь арки (+ к устойчивости) и чуть доворачивает в сторону поворота (т.к. жопа в повороте стремится наружу из поворота).

На цельнометаллической балке - ну, что-то подобное изобразить конечно пытаются.
Если посмотреть, что менялось в них от более старых к более новым.

Например восьмеркина балка - без изысков совершенно:

https://c.radikal.ru/c19/2111/86/3137c1dcd230.png

Нынешняя реношная балка:

https://b.radikal.ru/b11/2111/c4/82de87cc3ef5.png

Тут уже интереснее - ось крепят на отдельно вынесенное ухо с одной стороны трубы.
А пружина и стойка давят с другой стороны трубы.
Итого когда авто приседает на колесо - колесо будет заваливаться вглубь арки, насколько позволит жесткость уха+трубы.

Еще хитрее сделано у вага - труба загнута в дугу:

https://d.radikal.ru/d20/2111/2d/eb35b47f7ade.png

А точки куда давят аморты и пружины - вынесены подальше от трубы для увеличения длины рычага.
Те самые низковисящие чашки у полуседанов.
Когда авто приседает на колесо - приложенные силы будут пытаться завернуть кривую трубу (вместе с прикрученным к ней колесом) вглубь арки и в сторону поворота.


Но это все лирика )
По факту в недавних обзорах тех же рестайловых сидов с балкой и без - пришли к выводу что балка на пользу управляемости явно не пошла.
Т.е. основное тут все же экономия..

Не без этого )
Если посмотреть на 2 резинки в балке и потом на 20 в многорычажке - так и балка вполне неплохо едет )))

Re: Выбор летней резины - 2
 

насмотрелся уже )))
проспишь одну резинку и она весело потянет за собой все остальные
так что нахер теперь, меньше частей - меньше гемора )))

Re: Выбор летней резины - 2
 

давай)
летняя йока А-чо-тотам у меня
у него контик какой-то.

скользкота - глина мокрая)))

Добавлено через 31 секунду
именно так.....от асфальта остались только границы кратеров между ямами))))

Re: Выбор летней резины - 2
 

тогда у меня только один вывод - прокладка в ауте слабая )))