Re: China - 2
 

Не, у того гаража нормально все.
Это у второго не айс.

Re: China - 2
 

Не совсем понял, также как на механике или также как на Весте с АМТ? На JS6 также как на механике можно сдвинуться на мм. как на обычном автомате или ввриаторе.

Re: China - 2
 

1.6? На 1.8 все плавно, момент на 1000об уже 130, у меня у дома тесная парковка, все легко получается.

Добавлено через 8 минут
Видосики видел, сдают назад, на асфальте какой-нибудь наплыв и 1.6 глохнет. Ну так немудрено, момента у 16кл на низах не много. Я в свое время даже на тест-драйв 1.6 не ходил т.к. понимал что для робота 1.8 с фазиком явно предпочтительнее. Помнится еще был Логан 1.6 амт, но как-то быстро исчез в пространстве.

Re: China - 2
 

Был выпивши и не совсем адекватно мыслил. Хоть затирай половину исходного поста.

Re: China - 2
 

https://www.ixbt.com/news/2025/10/06...ogan-1590.html
Как вам новые творения от Dacia. По мне так лучше на китайце чем это.

Re: China - 2
 

Я уж по всякому успел потыкаться. Заглохнуть не получилось пока.
На прошивке 3.3 (заводской эксклюзив для 1.6) ползучий режим сделали нежный-медленный, т.е. диапазон букса побольше.
А чтобы сцепа меньше офигевала от такого - ее поставили от 1.8.
Ну и холостые относительно высокие, в районе 1000.

Хрюну от него достался селектор коробки ) Не как у вест/грант, свой.
А так - у рено же был и автомат какой-никакой, и вариатор позднее.
С роботами, глядя на ваз, тоже поэкспериментировали .. но при наличии других коробок - сразу замели под коврик, как только увидели что этот путь весьма тернист.

Вот чо ваз от них отказался, когда прошел весь этот тернистый путь и решение более-менее настоялось - вопрос хороший.
Теперь будут настаивать кетайский вариатор. Чтобы в итоге его тоже выкинуть и таки поставить кетайский робот.

Продавались бы тут по ценам до 2кк - было бы что обсуждать.
В наших реалиях косвенно пощупать можно в виде искры )

Re: China - 2
 

Дык Сакс - производитель актуатора - свалил в закат. Хотя в зч вроде есть.
Свой не сделали, китай если будет, его опять подгонять заново.

Re: China - 2
 

Самое главное что софт более-менее настоялся.
А с железом - можно было и свои актуаторы запустить на базе существующих кетайских, что на али продают.
Они всеж попроще, чем коробка целиком и локализация позволила бы относительно быстро подправить возможные косяки.
Была бы целиком отечественная коробка ажн )

Re: China - 2
 

Таких цен нет даже в европе, в Эстонии Сандеро в комплектации бомж стоит 20 тысяч евро.

Добавлено через 4 минуты
Они же в 19 году установили вариатор jf015 который по сравнению с роботом был эталоном качества, надёжности и комфорта.

Re: China - 2
 

Дешевые авто в этом мире остались только у кетайцев.
Рав4 за 120к юаней = 1.4 млн
https://www.drom.ru/world/china/toyota/rav4/506445/

Локализовали бы - цены бы не было.
А так - ушел вместе с рено-ниссаном.

Re: China - 2
 

Это из разряда фантастики. Локализовали сборку мотора H4M на ВАЗе, но это всего лишь сборка. Всё оборудование на участке сборки было подключено к серверам Рено. Отключили сервера и всё встало. Тут нужна не локализация сборки, а лицензия на производство со всеми чертежами, характеристиками, протоколами параметров и прочей документацией. Иначе это просто "отверточная сборка" пусть даже эта "отвёртка" и выглядит как высокотехнологичное оборудование.

Добавлено через 17 минут
В Китае жесточайший кризис перепроизводства. Моржа автопроизводителей в лучшем случае 4-5%, остальное это субсидии государства в разных проявлениях. Очень многие производители продают свои автомобили ниже себестоимости на 20-30%. Вечно такое продолжаться не может. Это ненормальная ситуация когда для производства одного автомобиля тебе нужно 150 тысяч юаней плюс добавленная стоимость, плюс, логистика, плюс дилерская моржа и получаем сумму в районе 200-250 тысяч тысяч. Но производитель продает автомобиль за 120 тысяч потому что государство ему компенсирует убытки. Главным условием больших субсидий это продать как можно больше автомобилей, постоянный выпуск новых моделей и очень важно это продажи на зарубежных рынках. Поэтому им абсолютно плевать на то что будет с автомобилем через 3-4 года, где вы будите искать запчасти и как их обслуживать. Главное продать как можно больше, остальное неважно.

Re: China - 2
 

+

Ну сейчас хоть начали активнее шевелиться в этом направлении.
Абс у ителмы - это уже вроде как лицензионное, т.е. самостоятельное производство.

Само собой.

Но кто пустит к себе кетайцев на полную - останется без автопрома, если тот был.
С этими ценами конкурировать невозможно.
Автовазу даже со всеми утилями тяжко.

А лаваш даже со всеми утилями рубит капусту оч хорошо.
М6 в Калуге = для производителя -500к с каждого авто.
Для покупателей, понятно, без изменений.

Re: China - 2
 

Для собственно GW или для нашего сборщика?

Re: China - 2
 

Да и откуда им было знать, что концерн уйдет, зачем за неудачный робот держаться если дали h4m + jf015, а там от дастера связка светила бы уже сейчас, и китай со своими недолавашами на роботах лесом бы пошел при условии еслиб рено осталось )

Добавлено через 1 минуту
1.6 вазовский более менее нормально только в связке мкпп, тут оно хоть как-то едет. С амт это уже не едет. Да и китайский варриатор скорее тоже.

Добавлено через 1 минуту
1.8 может еще как-то с автоматическими трансмиссиями может жить, но я бы и его щас брал с китай 6 ступкой, самая нормальная сейчас связка у автоваза )

Re: China - 2
 

По твоим и понятия nordline, сборка.