Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я скажу так: нужно нам всем привыкать к вариатору. Т.к. в ближайшие годы их станет много, а вот гидроавтомат уйдет с рынка. Причина в том что стоит cvt дешевле и проще в производстве. + экономит горючку

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Согласен, как в принципе переднеприводные авто.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так это 250 кг без груза и пассажиров. К примеру на выходных ездили в деревню вес водителя и пассажиров 350 кг, без прицепа, всегда считаю по максимуму. Будет меньше значит айс во всём. Почему и спросил выше, но чел утверждение не даёт, а переводит стрелки как в дет.саду. Почему выше и написал, что не нашел подтверждение для своей эксплуатации и купил на МКПП.

Добавлено через 9 минут
А кто против? Если будет надёжность будет и спрос. Но к сожалению, на киариополо как ни странно пока только аккп айсин 6ст. Если его уберут, то продажи могут просесть и не хило. А гадать это надо к экспертам на форуме, такие тут есть;)

Добавлено через 3 минуты
Таксист из Краснодара, за чем то усилил вариатор на пробеге под 80000 км.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как это усилил?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Тут особо думать и гадать не нужно. Мне также пели, что 1.8 до 100000 не проедет бла-бла- бла и.т.д . Но проехал без проблем. Не из рассказов соседа, свата и.т.д. А проверено на себе. Но некоторым этого не понять.

Добавлено через 15 минут
У таксистов спросил по городу около 600 мл. По трассе около 1л, но нужно не забывать про частичную замену масла в вариаторе, получается паритет, ну про комфорт и так ясно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А как-же замена сцепления(если ездить по пробкам оно дохнет в районе 50-60 т.км.), усиленная опора для двигателя 21129. Подбор правильного масла чтобы коробка не выла как старый тролейбус. Замена комплекта ГРМ.
Странный вы товарищ. Если я зайду в тему про МКПП и начну там писать в каждом втором посте что МКПП не подходит для моих уникальных условий эксплуатации. И что расход у нее не такой, как все пишут в теме. И тому подобное. Как вы думаете меня сочтут в этой теме за идиота?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А ты мне объясни, как я проехал без замены сцепы 133000 на МКПП? Без усиленной подушки ДВС, без подбора масла? Ты ещё у себя про свечи не забудь и регулировку клапанов на 80000, ну и при покупке + 100000 добавить забыл?

Добавлено через 5 минут
А по остальному ещё не увидел тут идиота, который гоняет близко к моей эксплуатации. Но усердно пытаются доказать обратное.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

ну ладно хоть признался

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Легко. В принципе, если в город не заезжать, и ездить там, где можно по 150 км/ч выжимать, что бы динамика не радовала, то и подвеска миллион пройдет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

поэтому и продал перекупу. а не реальному покупателю, который такое уже не возьмёт, потому что вкладывать и вкладывать...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Цветочек! Для тебя, тут на форуме есть, кто также эксплуатирует весту, но с вариатором?

Добавлено через 3 минуты
Да нет по городу тоже ездила и часто. О уже и подвеска милионн ходит

Добавлено через 47 секунд
ты про дром ?

Добавлено через 2 минуты
Такое не открывается

Добавлено через 5 минут
Перекуп через 15 минут деньги отдал и дкп готовый уже, а реального покупателя надо ждать. А кто купит потом мне какая разница?

Добавлено через 2 минуты
Смысл то, что с сцеплением, мотором, КПП ни чего , ни делал и диагностика в Агате пройдена по тех. части всё ок.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

доооо, конечноооо... особенно на дизелях, и особенно на каких-нибудь дизелях V6/V8... нормальные двигатели всех этих ваших вариаторов в узел завернут и даже не заметят этого :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

на грузовиках пока прижились роботы.

а на фургонах типа спринтера и т.п. пока только классические автоматы.

но на консервы... извините, кроссоверы вариаторы ставят давно и широко.

так много всего интересного находишь, когда начинаешь углубляться в вопрос :)

АКПП вариаторного типа (CVT), являются, ни много, ни мало, «городскими коробками будущего»
https://hondavodam.ru/cvt-history.html

Формула 1 с вариатором и 100 км/ч задним ходом
https://motor.ru/stories/f1-s-variatorom.htm
https://wiki.zr.ru/%D0%92%D0%B0%D1%8...%A0_1967-09_32

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

да, там где нужна надёжность - вариаторы сейчас не применяются

на F1 по регламенту один двигатель на 2 гонки (про трансмиссию не уверен - может вообще можно на каждом круге менять :) )... это там расходник


да, но для этого часто дефорсируют двигатели, вспомнить тот-же турбофорь - на варике на него смотреть жалко :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

вариатор - это достаточно простая, компактная (по крайней мере без ГТ) трансмиссия для легкового транспорта в целом.
она не может переваривать большой крутящий момент. и не надо от нее требовать бОльшего.