Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Режим такси с твоим не равны, дальше уже цифры 125 за 6 лет, в год по 20000 и т. д., т. е. без огромных вложений авто в строю, как говорит Нейбот, чтобы надолго и без малых вложений. Но он только это говорит, т. е. ни разу не подтвердил свои слова.

Добавлено через 1 минуту
В новую тоже нужно + 100 - 200 вложения, в зависимости от хотелок.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Так я больше скажу, у меня на Весте 115ткм меньше, чем за три года, практически без вложений.
Ну и справедливости ради, 350 ткм в такси для Весты с свт ведь пока не закономерность, хотя и оч приятный факт для меня, как для владельца данной связки двс+свт.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Остальное ремонтируется, меняется, варится, красится, а вот мёртвый мотор как "поднять"? Посмотри канал мастерская K-POWER. Соглашусь с ним, сам лично перебирал у себя мотор на Калине (головка, поршневая) и она ещё бегает.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Мотор меняется, покраска "остального" запросто может сравнится по стоимости с заменой двс.
Правка вмятины с ладошку, без покраски обошлась мне в 12 тр.
Это хорошо, что у ВАЗа есть такой мотор, только судя по форуму , тем, кому он подходит все меньше ).

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

если гарантия на мотор 5 лет, то ездить до ее конца и менять авто.
ничего сложного

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Он подходит, тем кто не особо часто меняет авто, т.к затраты на его при случае капремонта дешевле чем у конкурентов, даже если не охота самому менять не сложный комплект ГРМ, в гараже за работу 5000 просят, замена всех амортизаторов, стоек, сцепление в районе 20-22,а если нужно турбо и это сейчас уже делают, если хочешь с Китайцами тягаться. Для меня ещё фактор ГБО, до сих пор заправка у нас 23-25р, при этом 92 уже за 60 переволил, а ездим мы практически одинаково 20-30000 в год и потом продажа.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Где же взять столько денег менять авто каждые три пять лет.
Найдут тысячу причин что бы не исполнять гарантию, например ездил агрессивно, не тот бензин залил...
Обязательно надо ездить на все ТО, а стоимость ТО просто космос, вот и получается ты свою гарантию оплачиваешь стоимостью ТО.
Плюс современные моторы более сложны в конструктиве самому в гараже уже не разобрать.
А ещё есть сложная электроника, не прошёл ТО не обновил прошивку она тебе машину в "кирпичь" превратит. Мы живём при капитализме, надёжные авто невыгодно производить ты должен приносить прибыль.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

так ты же старый в трейдин сдаешь, а не с 0 покупаешь.
чуть доплатил и ездишь на новом

Добавлено через 29 секунд
если докажут в суде. теперь у дилеров всё меньше шансов отмазаться

Добавлено через 30 секунд
нет. судебная практика это доказала: нет причинно следственной связи и т.п.

Добавлено через 1 минуту
при покупке нового автомобиля. она именно в его стоимости заложена. а стоимость ТО - это прерогатива только дилера и никого больше. даже производитель не может на это повлиять

Добавлено через 27 секунд
можно. а зачем? (с) если есть гарантия

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

А если семья большая? )))

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

ты в одну кучу всё смешал. и ТО, и прошивку. это вообще не взаимосвязанные вещи. хотя могут делаться в одно время и в одном месте

Добавлено через 49 секунд
поэтому я и написал: 5 лет и менять. чтобы не ждать, когда машина посыпется.

Добавлено через 50 секунд
грамотным воспитанием добиваешься, чтобы дети жили своей, самостоятельной жизнью.
;)

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Поддерживаю на 100%! Но это оч не просто.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

В банке, как они говорят, лучше торчать, платить, чем... Жоповозка — это Вам не ком. транспорт для заработка и т. д.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Чуть, это сегодня сколько?

Добавлено через 2 минуты
В возрасте за 60 семья не может быть большая, то что ты видимо имеешь ввиду должны быть отдельными семьями, без намека на иждивение

Добавлено через 1 минуту
По мне так даже очень просто

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Тут у каждого свой подход. Был у меня классный когда-то Пассат, проблем с ним не было. Ездил бы и ездил если бы не обстоятельства. Как-то не поленился и подсчитал, что на разницу между рыночной ценой этому Пассату и дилерским ценам на Рио/Акцент новые, я бы дважды свой освежил полностью, т.е. с заменой недешевого навесного, всех радиаторов и всего, что вызывает хоть каплю сомнений новыми узлами, мне его лет на 15 точно хватило бы, тем более, что кузов вечный просто у него. Ну а в плане комфорта, ездовых качеств этим корейцам до него как до Луны. Как и в плане общего ресурса. Вот смотрю сейчас, на новые и понимаю, что сопоставимые с Пассатом машины стоят примерно как 2,5 Рио/Акцента. Да, это стоимость нового СуперБа или Пассата, но мне нужен авто и с претензией на проходимость, чтобы спокойно с асфальта съезжать, а там цены так вообще Ахунг!
Вот и посещают всё чаще смотреть что-то олдскульное, проверенное годами, десятилетиями.
А кому-то пох на это всё, новое на 2-3 года, главное колёса крутятся и нет проблем с качеством. Тоже по своему правы, я их понимаю, но всегда у меня машина была чуть больше чем кусок железа и немцы, паразиты, приучили к кое каким планкам в плане комфорта, управления, удовольствия от вождения.

Re: Lada VESTA GFК110/GFL110 Вологда
 

Аналогично, только ипонцы, как ты Passat так я свой Accord вспоминаю, самый зашедший мне авто