Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

ну может, надо заострить на этом внимание

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Не советую. Отвлекает от дороги. Я до сих пор не могу отучится от этой приобретенной привычки заострять внимание на нажатие газа, чтобы амт "правильно" переключала скорости. В последнее время все чаще перехожу на ручное переключение.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Как впечатления от нового робота после калины с автоматом? Есть кто такие?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

после японского автомата не нарадуюсь, а думал не смогу ездить)
а какой кайф от включения джойстика при маневрировании по дворам, по сравнению с процедурой нажатия кнопки и продергивании рычага, при котором прям всем телом ощущается как коробка автомат переключается))
реально ощущаешь себя в электромобиле)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

20-летнего пинающегося томата при смерти )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

да не, не пинался, кстати.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

ну хз, сколько старых Тоет с исправной коробкой видел - ни у кого момент включения не отслеживался, кроме как по тахометру.
если жопомер чует хотя бы момент включения D из P - баста карапузики, короб не айс.

а вот Хонды, сцк, даже полностью исправные - жопомер (по крайней мере мой) четко чует.

но я ей это прощал за быстрый отклик и отсутствие задумчивости при кик-даунах, в отличии от Тоеты.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

это не коробка ,а подушки виноваты.
Просто при включении D там же через R пробегаешь и если медленно переключать то почувствуешь все))) на роботе реально приятный джойстик, как в космическом корабле)))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

не, пробной поездки на роботе хватило, чтоб понять "не мое и точка"
не приемлю никакой задумчивости при переключениях

з.ы. давным давно стоял выбор между Калдиной и Орхой, в принципе почти одинаковые авто (2л, 145 коней, акпп, 4везде)
и именно "тупая" коробка Тоеты решила выбор в сторону Хонды

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Это фишка\фича такая на машинах с ESP и роботом. Мозги робота отслеживают данные по углу поворота руля(данные нужны для работы ESP, робот этим пользуется), возможно ещё и скорость. Если угол больше определенного то команду на переключение робот не даёт. Сделано чтобы тяга не пропадала при прохождении поворотов, вот например на грантах, калинах в комплектациях с роботом где ESP нет(а значит угол поворота руля не отслеживается) там робот может на повороте начать переключать и тяга кратковременно пропадает. Так что всё в порядке, лучше пройти поворот без потери тяги.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Ну я тоже подумал, что так лучше, просто пока обкатка не хотел мотор крутить сильно

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Чисто моё ИМХО робот пользуется не датчиком угла поворота, а акселерометром/датчиком наклона автомобиля, ибо не переключает он в повороте при достаточно резком повороте, то есть переключение зависит не от скорости и угла поворота колеса, а от центробежного ускорения, примерно так же как это происходит при трогании в горку или наоборот спуске с горы.
Подтвердить свои догадки естественно ничем не могу, чисто ощущения :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Кто подскажет, при холостых оборотах какой то звук похож на звук старого холодильника, я думаю что вибрация какая то связанная с коробкой?
Может быть такое: Это рокот с КПП его слышно хорошо с левой стороны колесной арки. Это не смертельно но просто рокот какого то из валов кпп продольный люфт вернее люфт теплового расширения.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

[QUOTE=nikVL;223572]https://youtu.be/4mZF_D6ehr4[/QUЗначит это нормальное явление???