Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Так на заборе тоже пишут - веришь, что там не сучёк? Я тебе попытаюсь обьяснить ещё раз, и почему я задал этот вопрос, именно по этому ролику. Ссылка твоя, - да есть. Но пишет владелец наверное, не уверен он, значит не замерял усилие пружины. И встречный вопрос - форуму ЛП - веришь? Там люди замеряли, ради подбора натяжного ролика, с меньшим усилием пружины, для продления ресурса ремня. И экспл. с успехом подобранные, но частично переделанные.
Попросил бы не давать оценку моим действиям и в мой адрес, тем более не зная чем я занимаюсь. Можешь привести пример (с фото), где именно ты проводил демонтаж/монтаж узла ГРМ, или хотя бы ролик разобрал/собрал? Или ссылку дать, почитаю. А то пока одни разговоры с твой стороны о роликах, и других пользователях и что они рекомендуют.
Дело не в достоверности. Да, пишет товарищ. Пишешь и ты, ссылку даёшь. Но меня заинтересовал вопрос, по поводу такого большого усилия пружины. Вот и переспросил тебя.

Добавлено через 6 минут
TOSJ , люди хотят на себе испытать что-то, не читая рекомендованное (натяжные). Или может цена устраивает, берут что дешевле. Кстати сколько этот "финский" ролик стОит? В курсе кто-либо ? (что б не гуглить).

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

721 р на экцисте..ПараметрыДиаметр, мм60Ширина, мм29ОбщиеВес, г339Страна производстваКитайАртикулKR 5070БрендTorqueНаименованиеРол ик натяжной ремня ГРМ дешевле надо еще поискать..я только Финляндии не увидел... и SNR 1250,,,SNR Group - французская компания - подразделение RENAULT SA, специализирующееся на производстве подшипников для различных отраслей промышленности, включая и производство автотранспорта

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Вот и частичный ответ - цена, по сравнению с другими роликами.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Появление безвтыковых поршней - новость отличная.
Но человек спрашивал о другом: предпринял ли завод меры для решения проблемы клинящих роликов?
Вот человек провел инспекцию ГРМ на 34тыс пробега.
В опорном ролике смазка отсутствует напрочь!
А это чревато его рассыпанием на смешном пробеге, когда владелец авто ничего не подозревает.

Безвтыковые поршни - важное, но неполное решение проблемы. Если ролик рассыпется в дороге, где нет поблизости сервисов, то приятного будет мало. Как видно по фото, замена роликов и ремня ГРМ на Весте отнюдь не настолько легкая процедура, чтобы выполнять ее в полевых условиях.
К тому же 1.8 остается втыковым. Не говоря о том, что в эксплуатации сейчас куча втыковых 1.6

Как мне представляется, в такой ситуации от завода должно быть информационное письмо владельцам, в котором предусматривался бы визит к ОД и проверка наличия смазки в роликах, а также их состояния.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

"Сделай сам" называется и нет проблем.
Не проще сразу на заводе двухрядный ставить? Т.е вернуться к старому, проторенному.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Как же "нет проблем"? Судя по фото, для замены ремня надо движок поддомкрачивать. В полевых условиях это нетривиальная процедура. Не говоря о том, что далеко не каждый будет возить комплект ГРМ с собой, а некоторые вообще не имеют навыков ремонта авто. Поэтому без поездки на буксире в ближайший автосервис не обойтись. А если так получится, что ближайших рядом нет?

Насколько понимаю, основная причина проблемы даже не в однорядном ролике с пластмассовым бандажем, а в отсутствии смазки в нем.
Потом, даже если вопрос решат на заводе для вновь выпускаемых авто, то останется масса владельцев, которые приобрели свои Весты ранее.
Автоваз и ранее рассылал информационные письма, посвященные исправлениям всяких мелочей путем визита к ОД.
Не вижу причин, почему бы не прибегнуть к этому инструменту и в данном случае

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Да не будет этого никто делать........
Ну значит не повезло.
Проблема в пластмассовом сепараторе, при отсутствии смазки, который плавится при повышении темп. А бандаж, это то, что сверху.
Любое современное авто - не удовлетворяет требованиям потребителя в плане "саморемонта" и в дальнейшем не ждите. Сервисменов без работы оставлять нельзя.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Не первый раз находится ролик без смазки. Брак был и будет.
Я вот тоже ловил на 20ткм. Успел до втыка. Ролик в руках не проворачивался. Смазка присутствовала, но была свернувшаяся. Вид был такой же самый, как на этом фото. На слух он себя ничем не выдавал. Только легкий шорох при запуске от -15.
Вот в этом проблема и есть - в отсутствии возможности своевременной диагностики.
Был бы другой конструктив, позволяющий выть-верещать и ходить какое-то время, масштаб проблемы был бы гораздо меньше.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Это еще почему? Откуда такой пессимизм и такая категоричность?? На дружеской ноге с автовазовцами, которые принимают решения по таким поводам или как?

Вот сайт, на котором есть архив информационных писем Автоваза.
За период 2007-2010 их более 200 шт. И более сотни писем-предписаний.
Есть даже предписание "о грузиках балансировочных".
Не вижу причин, почему бы не появиться еще одному письму по куда более важному поводу.


Хорошо быть пофигистом. Жаль, не у каждого так получается. Особенно если неприятность случается с ним, а не с другими.

Добавлено через 3 минуты
Одно дело брак, и совсем другое, если дефект присутствует массово.
Тут, конечно, надо разбираться, насколько часто рассыпается ролик из-за отсутствия/недостаточности смазки. Судя по отзывам и жж-шкам владельцев, таких случаев немало, хотя точной статистики нет.

Добавлено через 51 минуту
Насчет статистики: Здесь в комментах пишут, что по "автовазовской" статистике 67% обрывов ГРМ происходит по вине опорного ролика.
Правда, никаких ссылок на эту статистику не приводится

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Полностью согласен с вами! Может нам от форума письмо написать-сочинить??