Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

да ну на, где это написано, или я что то пропустил?!

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Вроде, после 60 ти..
На скорости руль точно тяжелее и это просто офигенно)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

вау! круто, я даже как то даже еще больше зауважал "ВЕСТУ" за то что у нее колёса-гироскоп, как в ракете блин!

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Раньше писали везде , что отключается. Эффект гироскопа в данном случае настолько мал, что мимо... да и на других машинах совсем нет такого эффекта, так что именно отключается.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Ну насколько известно по калинам и приорам, такого никогда не писали. Был график момента усиления в зависимости от скорости, если найду выложу.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Маленький успокоитель качки на кораблях удерживает целые крейсеры, а тут их целых 4 - от 15 до 17 дюймов. Любое вращающееся тело - гироскоп.
Спиннер и юла - тоже гироскопы.
Не может этого быть - по идее, это сильно влияет на безопасность движения. У меня машина 2016 года и на большой скорости в частых поворотах в горах все равно чувствуется "искусственный руль". Тем более полное отключение ЭУР завязано с сигнальной лампой на приборке - она бы загоралась, цепь там простая.

Чтобы не быть голословным:

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Вообще не влияет, т.к. при движении руль и так легко крутиться, там впору усилитель в противофазу включать при большой скорости для безопасности. Приведённая картина имеет быть в инструкции, такая же была и у калины. Но имея опыт владения калиной с усилителем и без оного могу сказать, что на скорости усилие на руле у них было одинаковое.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Да еще по класике многие помнят, что на скорости прекрасно руль крутится)
Ну отключаться совсем он может и не отключается, но усилие вспомогательное уменьшает четко)

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На Калине отключался. Кстати, как-то на Калине вышел из строя датчик скорости, вот там реально было страшно руль крутить, потому что ЭУР не отключался первые пять минут после начала движения (отключался через 5 минут при оборотах выше 1000 и скорости 0 км).