Re: Генератор.
 

Ну как бы понятно. Плюс толстый сомнений нет а минус т.к. 200 А (т.е. мощность повышенная)
Раз В2+ скорее всего второй плюс.

Вот что нашел https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/1388934

Re: Генератор.
 

Мне обе шпильки с гайками видятся одинакового размера.

возможно конечно недопонимание ввиду отсутствия запятых. :smile-big:

Re: Генератор.
 

Как предположение - один болт от аккумулятора, а второй от потребителей.
Как раньше стояли амперметры на щитках.

Re: Генератор.
 

Генератор сватают для Весты.
У Весты только один силовой провод, какой может быть смысл в разделение плюса между двумя клеммными болтами? Типа по одному болту сложно отдать 200 Ампер?
Минус генератора это его корпус, вообще нет ни какой необходимости делать клемму.

Re: Генератор.
 

Уж не думаете же вы, что старвольт сам изготавливает его с нуля? Нет это сборка из готовых частей. И да, по габаритам на Весту подходит много генераторов от других авто.

Re: Генератор.
 

Много? Больше двух?

Приведи пожалуйста три примера.

Re: Генератор.
 

Извините, но нет. Выше я вам подкинул идею где искать.

Vesta NG. Нет зарядки.
 

Загорелась ошибка зарядки, проверил вольтметром напряжение сети 11,5 v . Снял + клемму,поставил обратно напряжение сети 13,8 . погонял 30 минут , замеряю напряжение 12v . при снятии клеммы машина глохнет. При снятие клеммы и обратно зарядка появляется на какое то время и опять пропадает, до снятия клеммы.

Re: Vesta NG. Нет зарядки.
 

Ну, явно гарантийный случай на новом авто.

Снимать клемму на работающем авто нет причины.
Уткни щупы мультиметра в клеммы АКБ на заведённом авто и выдай нам показания напряжения.

Re: Vesta NG. Нет зарядки.
 

Конечно к дилеру записался, только очередь неделя. как без машины неделю быть . Вот и спрашиваю может кто то сталкивался .