Лада Веста Клуб - Подушка крепления двигателя

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Подушка крепления двигателя - 3 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=10588)

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Да вот я тоже думаю. Насчёт 4-ой пока в раздумьях. Кстати, это можно обсудить. Кто какую ставил?

Он ставил.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 356252)

Он ставил.

Ээх, у меня при открытии ссылки пишет "Вы не авторизованы на форуме"...

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 356242)

Без какого-либо вмешательства подходит только диск от Шнивы. И то это не панацея, ибо проблема в корзине, а не диске.
Полностью Саксовский комплект с корзиной и ее сверлением ставить? Пока не так много на таком варианте проехали, чтобы делать выводы.

Придётся стать одним из добровольных бета-тестеров.:smile-big:

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 356242)

Определенная логика в этом есть, но опираясь на опыт эксплуатации своих прошлых авто думаю, что это мнение скорее всего ошибочное. Опоры ДВС не умирают за 10-20К, если они правильно сделаны под двигатель. Достаточно посмотреть на различия опор у Логана/Сандеро в зависимости от двигателя.

У меня правая опора начала громыхать ещё с год назад, а резинки я подложил только недавно (да и то не особо помогло). Соответственно размолотить левую опору вполне могло за этот срок. В общем к моменту замены сцепления новая левая опора должна лежать в гараже.

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 356242)

Раз в 3-5-7К сделать прожиг или иногда включить М2 и немного прокатиться в пробке это плата за другие достоинства и плюсы АМТ.

Ну ХЗ, я б сделал прожиг если б это помогло раз и навсегда, а так... Только нервы зря трепать себе. На М2 я бывало катаюсь в пробке на спуске, да и то больше от скуки.
Достоинств и плюсов у АМТ гораздо меньше чем минусов...
Я лучше заплачу за комфорт заменой сцепления, надоело уже терпеть эти "ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ-ТЫ" по утрам.

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 356242)

Лучше сразу на Драйве ищите и пишите тем, кто поставил 4 опору. Тут врядли такие есть.

Я мельком смотрел, там даже ими подторговывают уже.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 356244)

А что там со сверлением на 3000 950 097 ?

Там вроде о комплекте SACHS 3000 951 003 речь идёт. Нужно приложить стоковую корзину к новой и просверлить крепёжные отверстия в новой. Отверстия под установочные штифты, как я понимаю, совпадают.
Есть у меня в гараже китайский сверлильный станок. А ещё руки чешутся что-нибудь просверлить.:beauty:
P.S. Давай про сцепу в тему про АМТ перетащим, а то щас всю тему полу-флудом засрём.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 356149)

Ссылка на кино (ЯД).
Дорога от гаража по щебневке с ямками, потом дворы и 3 лежачих полицейских почти без притормаживания, потом парковка.

Надо было ещё пару веселых стартов сделать :smile-big:

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356262)

Ээх, у меня при открытии ссылки пишет "Вы не авторизованы на форуме"...

.

Регистрируйся на нашем ЛКфоруме. 5 минут делов.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 356270)

Регистрируйся на нашем ЛКфоруме. 5 минут делов.

Вроде как регистрационные данные одинаковые, я здесь не регился, просто ввел от калина форума и вошел, думаю можно и обратно тоже самое сделать. :struggle:

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356272)

Тем более.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Теперь собственно по подушкам и сцеплению.

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356172)

Вопрос, а левая опора не менялась? Какой общий пробег авто?

Левая подушка не менялась, не вижу смысла, сейчас на этих двух двигатель стоит Оочень крепко, из-за чего немного добавилось вибраций, поэтому дальнейшее фиксирование движка будет уже излишним. Общий пробег 27400 км.

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356172)

И были ли улучшения после установки нижней опоры от Мавико?

После установки опоры от Мавико были улучшения, немного уменьшилась болтанка двигателя во время переключений.

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356172)

Правильно ли я понимаю, что от опоры на основе "десятошного бублика" приход более ощутим, чем от замены нижней опоры?

Да, всё правильно понимаете.

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356172)

А то меня уже потихоньку начинает доставать дерготня, готовлюсь к замене сцепления, размышляю не махнуть ли заодно и опоры ДВС?...

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ (Сообщение 356178)

Не, на моей явно проблема комплексная. Она дёргается на неровной дороге на 1-ой на 1500об/мин, дёргает при переключениях (как правило с 1-ой на 2-ую на холодную) и трясёт как ПАЗик при трогании по утрам или после хорошего прогрева. Провалы на холодную я вылечил прошивкой. А вот унылые опоры и убогое сцепление прошивкой увы не лечатся...
Под правую опору я уже с 2-ух сторон 2-мм жёсткую резину подложил, сильных изменений в лучшую сторону не заметил.
Поскольку буду менять сцепление и соответственно скидовать КПП, целесообразно заодно махнуть и левую опору агрегата.
Вопрос: кто-нибудь ставил усиленные опоры? Как оно?

Как выше уже писалось, что вылечить тряску сцепления опорами не возможно. Единственное, что дают эти опоры это практические полное устранение кивков при переключениях, более монолитную конструкцию двигатель-кузов-трансмиссия-колёса-асфальт, а так же смещение тряски, так сказать на чуть по позже, т.е. на мягких стоковых опорах уже малейшая траска сцепы приводила болтанке двигателя, что аж страшно становилось, то сейчас этого нет, да его начинает трясти, но он не входит в резонанс, но вся эта тряска неплохо так передается на кузов.

На выходных прокатился на Весте 1,6 СВ Кросс МТ на стоковых подушках и не трясущемся сцеплении. Конечно небо и земля с моим трясущемся АМТ, из-за того что можешь плавно работать сцеплением и переключать передачи в оптимальные моменты, а не так как АМТ, когда ей вздумается, катаешься себе и кайфуешь на мягких стоковых подушках.

В общем буду планировать замену полного комплекта сцепления на Sachs, идея со сверлением отверстий кажется одной из лучших и не вызывает никакого отторжения с точки зрения адекватности.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Получается двоякое наблюдение на МТ на стоке всё плавно и не тресеттся подушки значит нормально? А на амт виновата подушка !)

Добавлено через 2 минуты
На штатных стойках передних были кливки, на плазе такого нет. Нет бубнежа от подвески.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 356276)

На выходных прокатился на Весте 1,6 СВ Кросс МТ на стоковых подушках и не трясущемся сцеплении. Конечно небо и земля с моим трясущемся АМТ, из-за того что можешь плавно работать сцеплением и переключать передачи в оптимальные моменты, а не так как АМТ, когда ей вздумается, катаешься себе и кайфуешь на мягких стоковых подушках.

Вы забываете про два важных нюанса - разницу в весе и ТТХ двигателей.
Реношники не просто так ставят разные подушки для разных двигателей.
На Лачетти (очень близкое авто с Вестой по конструкции моторного отсека, передней подвески и ТТХ двигателей) с 1.8 вообще 4 опоры ставили.

Re: Подушка крепления двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 356252)

Он ставил.

Ссылка на аварию: https://www.abw.by/novosti/incidents/222725
А если бы была 4 опора, то двигатель мог быть в кабине:shock: