Сообщение от nordline (Сообщение 461371)

Прокатился в субботу со знакомыми на новом changan 55 plus. Очень двоякое впечатления. У меня рост 184 и мне было очень неудобно сидеть на переднем пассажирском сиденье. Подушка очень короткая. Не знаю как на ней ездить на дальняк. Сергей(так зовут владельца) сказал что нахрен отключил все функции контроля полосы и защиту от столкновения, потому что едешь в постоянном напряжении. Автомобиль сам начинает подруливать или резко тормозить. Короче хрень полная. Не очень понравилась сама приборка, летом при ярком солнце будут проблемы. И сама цифровая панель выглядит как-то по игрушечному. Лично я либлю механические стрелки на приборке. В плане эргономика и удобства есть очень большие вопросы к китайцам. Чтобы например открыть шторку люка нужна лезть в меню мультимедийной системы, подогрев сидений тоже через мультимедия. Робот ведётся себя комфортно, но в момент практического останова если нажать на газ есть какое-то подергивание. Оно не сильное, но я его чувствовал. Для пробок я бы его точно не брал. Сиденья из кожи молодого дермантинца, летом вся спина будет мокрая.
Вобщем брать мне это чудо китайского автопрома расхотелось от слова совсем.

Сообщение от nordline (Сообщение 461371)

Прокатился в субботу со знакомыми на новом changan 55 plus. Очень двоякое впечатления. У меня рост 184 и мне было очень неудобно сидеть на переднем пассажирском сиденье. Подушка очень короткая. Не знаю как на ней ездить на дальняк. Сергей(так зовут владельца) сказал что нахрен отключил все функции контроля полосы и защиту от столкновения, потому что едешь в постоянном напряжении. Автомобиль сам начинает подруливать или резко тормозить. Короче хрень полная. Не очень понравилась сама приборка, летом при ярком солнце будут проблемы. И сама цифровая панель выглядит как-то по игрушечному. Лично я либлю механические стрелки на приборке. В плане эргономика и удобства есть очень большие вопросы к китайцам. Чтобы например открыть шторку люка нужна лезть в меню мультимедийной системы, подогрев сидений тоже через мультимедия. Робот ведётся себя комфортно, но в момент практического останова если нажать на газ есть какое-то подергивание. Оно не сильное, но я его чувствовал. Для пробок я бы его точно не брал. Сиденья из кожи молодого дермантинца, летом вся спина будет мокрая.
Вобщем брать мне это чудо китайского автопрома расхотелось от слова совсем.

Сообщение от Never (Сообщение 461372)

По подвесу как? Вроде на нем Энергетик на первых минутах езды поймал пробой, чему и удивился.

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 461379)

Не уже ли, прозрел ?

Сообщение от nordline (Сообщение 461381)

Ехали к дому по грунтовке очень медленно не более 10 км/ч, мне показалось что очень жёсткая. Веста в этом плане в разы лучше. На Весте я бы по этой дороге спокойно 30 км/ч ехал. А на калине так вообще 50+

Сообщение от МГК (Сообщение 461383)

проблема не в китаезах
возьми любого европейца и получишь тот же результат

ну не расчитывают они подвеску гражданского авто на езду по бездорожью

Сообщение от nordline (Сообщение 461386)

В плане езды по грунтовка нашим автомобилям нет равных

Сообщение от вАВАн (Сообщение 461435)

Подвеска, плавность жесткость это стойки и пружины на 90%, но той же р12 народ опытным путем подобрал оптимайлишний вариант, стоковые стойки и пружины MONROE, на которых нельзя было на грунтовку соваться в принципе, меняли в круг на KYB + ОВК, и становилась совсем другая машина