Re: China - 5
 

[QUOTE=nordline;522561]Я бы не сказал, что всё так плохо, он просто компактнее. Не так давно тоже подвозили на такси, авто уже довольно потрёпанный, но ход и качество сборки салона на уровне, никаких посторонних звуков, сверчков, чего не скажешь о Весте. Ну и простой автомат...

Re: China - 5
 

Банально недавний дромовский суперб, человек брал после весты.

Вложение 20996

1. Двигаем сидуху поближе, и заваливаем спинку назад.
2. Чёртов ваг, я везде упираюсь коленями.

При этом пассажир видимо не в курсе что сидеть надо враскоряку и сидуху себе настроил нормально )

Re: China - 5
 

Я тоже не понимаю китайские кокпиты с комодом посередине. В чем преимущество, положить на комод 10 телефонов?

Re: China - 5
 

Да оно у всех так, не только у кетайцев. И уже давно. Если сидеть с прямыми ногами, вопросов ноль.
Два пункта выше - я ведь это тоже проходил в бытность после гранты ) Примерно месяц ушел чтобы понять, что это не с вагом что-то не так.

Ручку коробки и всякие кнопки что на торпеду не влезли - сделать повыше и прям удобненько под рукой. На хрюне без комодов - рукой с подлокотника надо тянуться вниз, чтобы переключить коробку.
Далее, заныкать в комод воздуховоды для заднего ряда.

Бонусом - дополнительные места хранения, к которым тоже не надо тянуться. Плохо чтоль? Хорошо )

Re: China - 5
 

[QUOTE=nordline;522561]На улице есть половод, два раза уже его толкал в снегу, сегодня «Ланос» ещё встрял, пока снег чистил, просто не понимаю, зачем говорить, что «Поло» едет везде.

Re: China - 5
 

В этом беда большенства китайцев. Посадка неудобная. Если ездить в магазин или в школу, сад... тогда сойдёт. А если ехать далеко тут начинается ад. Некоторые дощечки под ляшку выпиливают для дальней дороги. Мне JS6 этим и понравился, что сидишь свободно даже не смотря на двухэтажный стелаж по центру. Левой ногой вообще не касаюсь карты двери, остаётся 5-7 см до нее. Правая менее свободна, но тоже есть пространство для маневра. Постоянно сидеть с прямыми ногами 5-10-15 часов это ад. Ноги затекут сидеть в одной позе. Это не сидеть в раскаряку как некоторые говорят, это возможность во время движения менять положения ног давая отдохнуть разным группам мышц, улучшить циркуляци крови в капелярах и как следствие снижение усталости в дороге.

Добавлено через 5 минут
Где не проедет поло туда нам и не надо, куда проедет туда нам и надо... плохо что-ли? Хорошо :smile-big:

Re: China - 5
 

Мне после 14 лет за рулем Газель Бизнес с дабл кабиной, в любой легковушке тесно за рулем. Сидишь как в кокпите истребителя))

Re: China - 5
 

Под столом) :smile-big: Можно, а зачем)

Re: China - 5
 

Давайте говорить о минусах китайцев, что вас в них раздражает. То получается разговор менеджеров по продажам, а не владельцев. Начну с себя. Перед лежаками приходится тормозить до 20 км/ч. Если его проскочить на 40 получешь такой отстрел передних амортизаторов сравнимый с ударом хорошей кувалды по кузову. Летом при резком наборе скорости в районе от 25 до 40 чувствуется небольшая вибрация по кузову. Очень четкая СТГ., хотелось что бы она была более размазаной. Нет атермальных стекол, решается артериальной пленкой. Без нее при ярком солнце через лобовое стекло ад. Неудобно расположены USB разъем и розетка на 12 вольт. Подлокотник мог бы быть немного помягче. Немного не хватает вылета руля, на Весте вылет руля гораздо лучше. У меня простая комплектация без электрорегулировок, высота сиденья регулируется как на Весте, с единственной разницей что постоянно приходится приподнимать сиденье примерно раз в месяц сиденье опускается с 5 "качков" до 2-3. Слабый салонный свет направленного действия. При разгоне на скользкой поверхности esp сильно и долго душит мотор, решается или перегазовкой или отключением esp. Реальная максимальная скорость соответствует паспортной. По трассе провоцирует ехать быстро(140-160), так как скорость не ощущается.

Re: China - 5
 

Ну, набор улучшений неплох. Возможно, что-то еще есть. Плюс новый НДС и мутильсбор. Посмотрим, что там.

Интересно, чойта на механике ресурс масла ниже, чем на роботе?
На мехе тоже мокрое сцепление?