Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Скорее всего речь о гидроблоке. Ведомый насос отключается при падении оборотов двигателя, двигателю легче вращать только ведущий насос .

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Возможно отжимаются фрикционы первой планетарной передачи, т.е. коробка автоматически переходит в нейтраль.
На автоматах такая фишка бывает, чтобы не греть коробку в пробках почём зря.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Там два насоса? Интересно. Второй за что отвечает?

Вот это похоже на правду. Я до этого с современными автоматами не работал, были только айсин 4х-ступенчатый на паджерике и дп0(ал3) на логане. У них такого не было.
Главное чтобы это включение-выключение отрицательно на фрикционах не сказывалось, из-за того, что они включаются, когда уже нажимаешь на газ и мотор начинает набирать обороты. Все равно перекинуть ногу с тормоза на газ достаточно быстро.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот вроде тоже об этом - https://лада.онлайн/car-description/...ada-vesta.html

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Шестиступеньки и стоят дороже, с Солярисом сравнение есть в другой ветке.

По поводу расхода, пока обкатка, но близко к Мурзилки

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

у меня на вариаторе смешанный расход 8,3л, это с прогревами на дистанционном запуске и ожидании семейства во всяких поликлиниках/магазинах.
Чисто по трассе у меня БК за 500км показал 7л.

У коллеги новый Рио, у него расход показывает 12л.

Ага, симптом похож, а Ваз, как всегда, прямого ответа не дал. Правда у меня не толкается и на холодную наоборот более активный. Может Ваз что-то подкорректировал в прошивке.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

1. Затык при старте. Пример: останавливаешься перед светофором до полной остановке, а светофор сразу переходит на зелёный. Но вот тебе сразу не тронуться существует секундная задержка.
2, Бесячая эмуляция переключения на малых оборотах около 2000 при переходе с первой на вторую или со второй на третью (точно не знаю) получаешь просадку оборотов на 500 и машина клюёт носом практически как на АМТ. Наблюдается это при малых оборотах.

Добавлено через 1 минуту
Щас про Весту?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

1. у меня такого не наблюдается. Есть только срыв системы удержания на подъеме, в соответствующих условиях.
2. У меня вообще никак не заметны переключения, обороты при размеренном наборе с 0 до 60 держаться в районе 2,5т, если надо чуть быстрее - поднимаются до 3. Единственный нюанс - переход чего-то к чему-то на 60 км/ч - вариатор начинает пару секунд выть и машина, если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом.
А да, у него похоже есть какое-то обучение, потому что если потошнить в пробках в течении нескольких дней, а потом выехать на трассу - реакция более сонная на нажатие педали.
Да

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Аналогично, я думаю это переход тяги с планетарного редуктора на ремень вариатора.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

[QUOTE=kosh477;281578]если не набирать скорость интенсивно - слегка клюет носом./QUOTE]

Вот и я об этом.

Добавлено через 2 минуты
Постороннее звукам не заметил, но мгновенный расход действительно падает.