Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А теперь на ХХ откройте крышку маслозаливной горловины и проверьте, имеется ли разрежение под клапанной крышкой или оттуда будут симфонить картерные газы? Ставлю на то, что у вас там будет избыточное давление, что не очень полезно для сальников. Да и двигатель будет больше потеть маслом. То есть схема вентиляции картерных газов банально не работает, ибо в ЕЭК ООН 83 (5) прямо прописано, что давление в картере двигателя никогда ни в каких режимах его работы не должно превышать атмосферного.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Проверю, но разве не должно сосать через тройник так же точно, как в заводской схеме? С той лишь разницей, что на ХХ сосать будет через сепаратор большого контура.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не все так просто. С тройником нужно обязательно ставить жиклеры, иначе никакой нормальной вентиляции не будет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

а какую роль играют жиклеры?
я всегда думал что чем больше отверстие тем проще выровнять давление? а жиклеры как раз для улавливания паров масла.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Без жиклера за дроссель нельзя картерные газы подавать. Пережор будет по неучтенному воздуху. Нестабильные холостые, детонация и прочие прелести от неоптимальной смеси.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

осталось найти возможность каких то стандартных\продаваемых жиклёров, чтоб не заниматься поисками токаря\колхозингом...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Токаря есть, размер жиклеров нету.

Добавлено через 1 минуту
И другой момент 2мм не мало? Вдруг забьётся последствия какие?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

2 мм подобраны опытным путем для тройника. Но у меня и в малом контуре также жиклер 2 мм. Если у вас малый контур полностью штатный, то жиклер в большом контуре с тройником будет 3 или 4 мм. Нужно подбирать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не подскажите масло 1,8 двигатель кушает или завод устранил данную проблему.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не кушает, жрет.