Re: ТО-1 - 15 ткм
 

У тебя канистры с маслом не долитые.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Блин,парни, мне в общем-то не так уж и важно, сколько у кого масла в мотор влезает ) Лезет 4.5 - хорошо, у вас 4 - тоже неплохо. Ничего страшного ни в первом, ни во втором случае не произойдёт.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Это точно, мне так и сказали когда влили на АМТ 4-литровую канистру) правда откачали потом))) так на всякий случай...

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

конечно)) лишнее в катализатор выкинет да и все...

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Прошел ТО- 1 пробег 15100км
За все отдал 5025рублей, масло Лада ультра 5W40.
Проходил у ОД Лаура Тула. По времени 1,5-2 часа.
В ремзоне можно присутствовать без проблем.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Первично ошибся темой, но теперь точно сюды.
ТО1 пройдено в мае на пробеге 14600. Перечень выполненных работ весьма далёк от указанного в регламенте. Про масло Lada Ultra опять же не слыхали, по крайней мере в наличии у этого ОД только Роснефть, поэтому масло использовали моё - Lada Ultra. Масляный фильтр тоже сам купил - Mann W914/2 (покупался в авторизованной торговой точке, штатную проверку на контрафакт прошёл)). Очень пожалел, что не купил свой салонник. Да, всем кто первый раз собирается на ТО и хочет чтобы стоимость была адекватной, настоятельно рекомендую приобрести самостоятельно салонный и воздушный фильтр. К слову по воздушному, попробовал для теста себе поставить Невский фильтр (NF-5590c). Так вот, не рекомендую, по крайней мере на пробег 30 ткм его точно не хватит, 15 ткм может ещё протянет, но тоже спорно. Один плюс - стоит копейки. По самой необходимости замены на 15 ткм вопрос неоднозначный, в принципе грязи там было немало, но сам оригинальный фильтр с запасом прочности и в моих условиях до 30 полагаю дожил бы, но всё же я решил махнуть на новый. Салонный поставил у ОД оригинальный. Стоимость его конечно неадекватная.
Из работ что было сделано:
-проверка уровня масла АМТ (кстати, пробег на Zic уже более 12 ткм, масло почти как слеза в отличие от непонятного цвета заводской жидкости слитой на 2700);
-проверка уровня тормозной жидкости;
-проверка уровня охлаждающей жидкости;
-замена масла ДВС с наклейкой в моторном отсеке этикетки, масло своё Lada Ultra (кстати никаких отметок в сервисной книжке о том, что масло своё этот ОД не делал);
-замена масляного фильтра, фильтр свой Mann W914/2;
-замена салонного фильтра, фильтр оригинал ОД LADA 272773016R, на родном надпись Valeo MANN Filter CU22011;
-тест акб + проверка уровня электролита, смазка клемм;
-"смазка" замков и петлей;
-проверка подвески и колёсных подшипников;
-проверка давления в шинах, состояния шин и дисков;
-проверка толщины тормозных колодок и дисков;
-регулировка ручника (после регулировки стало 2-3 щелчка);
-проверка гофры и подвеса глушителя (по моей жалобе);
-проверка течи передних амортизаторов (по моей жалобе);
Как оказалось гофра и резинка в порядке, амортизаторы "потеют", но типа не гарантия, вот вытекут, тогда и приезжайте Ну да ладно)
Порадовало и удивило, что тормозные диски слесарь реально замерил штангелем, как и колодки) Колёсные болты сперва наживил гайковёртом, потом дотянул динамометрическим. Причём я как увидел гайковёрт, подумал всё, хана секреткам, но ничего подобного) Порадовали, прямо скажем. Масло конечно можно было с ДВС почти до конца с помощью шприца слить, но такое видел всего на одном ТО соляриса) Похоже всё зависит от конкретного слесаря.
Ещё что понравилось в работе слесаря ОД и одновременно не понравилось в конструкции - крепление защиты. Нет чтобы по-человечески сделать пластиковые втулки в местах вкручивание болтов, зачем, проще тупо в металл. Надо ж чтобы вспомнить эти каки отечественного автопрома. В итоге как результат один болт отломился, пришлось срезать остатки и высверливать. Положительный момент - слесарь промазал болты графиткой. Я бы конечно скорее силикон взял, но тут придирки. Что не понравилось - включили в стоимость отдельной позицией баллончик подобия WD, которым пшикнули петли и замки. Баллончик сам отдали типа на следующие ТО - момент положительный, но прыскать замки и петли этим средством - извращение, сейчас есть специальные более надёжные средства, хотя и значительно надёжнее. В следующий раз возьму спецсмазку для этих целей раз так.
Что совсем не понравилось - нет стенда для проверки тормозных усилий и амортизаторов. Сейчас даже интересно, где он в СПб есть. В следующий раз лучше туда на ТО, т.к. аморты всё-таки "потеют" + интересно как дела по цифрам с тормозными усилиями)
Обещанная стоимость была 5200 с расходниками ОД, но это, как оказалось, без учёта снятия защиты (здесь конечно без комментариев)). По итогу вышло с моим маслом и масляным фильтром без замены воздушного вышло немного дешевле, около 4900 кажется. Поточнее надо глянуть доки (тоже минус - пришлось платить наличкой, терминал не работал).
Да, совсем забыл. Немаловажный плюс у этого ОД - возможность быть рядом с авто (в случае заявления о желании присутствовать при работах) на всех стадиях нахождения авто в ремзоне (включая мойку). Такое встречаю в первый раз и это жирный плюс, т.к. на сервисе хёндэ, к примеру, умудрились покоцать авто на мойке и ещё отнекиваться потом. Я уж не говорю что в других конторах тупо монитор или приглашают когда машина уже на подъёмнике (говорю не конкретно о сервисе Лада)

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Плюсом не является, так как это Ваше законное право.

Не являеться обязательным на ТО-1

Не являеться обязательным на ТО-1 (дешевле самому купить и поменять)
С Вашим маслом и фильтром не дороже 3т.р должно было быть, Вас нагрели на 2т.р.

И еще ,
Странная формулировка, ведь колесные (ступичные) подшипники являются составляющей подвески, а тут их разнесли

Проходил ТО-1 на многих авто (в основном иномарки), так вот, всегда перед проведение обязательно нужно оговаривать какие работы будут проведены, чтобы не навязали что не написано в регламенте, потом поздно будет отказываться. Всегда использовал свои расходники, проблем не было.

По поводу гарантии автоваза, так вот, исходя из опыта, ее практически нет, работает в случае если авто уже практически не может передвигаться, и то нужно доказать, что не сам виноват. А все шумы, стуки, грохот, писки, вои, и.т.д, являются конструктивными особенностями.
И если при Бу Андерсене еще что то меняли (среднюю часть глушителя, гремящие суппорта и.т.д), то сейчас политика тотально все списывать на конструктивные особенности.
Так что, ув. соклубники, у нас особенная машина, давайте ценить это )).

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Не совсем верно. Мне по гарантии и бесплатно поменяли втулки и потрескавшиеся резиновые трубки на двигателе!

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Попался!!! А то я думал Сергей у Тебя авто призрак!!! Ничего не ломается. Удачи! Это я так, шуткую. У меня все тоже самое, втулки, резинки, повторители зеркала (правое, левое). Машина март 2016 г.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

)) ...ну.., в остальном у меня все ок!))

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

замены воздушного фильтра на ТО-1 нет, а вот салонный как раз меняется, в книжке есть.
Сам недавно проходил на пробеге 14500. Вышло около 5200, салонный фильтр был свой, остальное от дилера. Масло лада ультра 5-40

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Смотря в какой книжке. Всё зависит от года выпуска авто. У меня, например, в сервисной книжке замены салонного фильтра на ТО-1 нет.

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

У меня тоже нет, но если и есть, то проще купить и поменять самому, и на ТО сказать что фильтр поменял самостоятельно.
https://лада.онлайн/uploads/posts/20...51979_dsad.jpg

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Планирую в Барнауле пройти ТО-1. Кто из Барнаула подскажите где лучше сделать а куда лучше не соваться?

Re: ТО-1 - 15 ткм
 

Сегодня прошел ТО-1. Мои расходники (масло и фильтр масляный) 2000 руб. + работа 2800 руб. (ничего не протягивали, не осматривали ЛКП, петли моей белой смазкой LM смазали) итого = 4800 руб.
Слесарь сказал, что масло в двигателе нужно держать по верхней метке щупа, чтобы гидрокомпенсаторы не стучали. Всегда на середине держал уровень и особо не слышал их стука.
Теперь по гарантии:
1. втулки стабилизатора скрипели - смазали какой-то смазкой похожей на Литол, так как стоят нового образца (ИПГ сказал что на заводе еще новее планируют выпустить ближайшее время). Скобы отгинали ломом, чтобы вытащить втулки, сказал слесарь, что если откручивать скобы полностью, то нужно снимать подрамник. При установке втулок обратно (с ломом опять-же) периодически слышались проклинания на наш автопром.
2. ручки дверей по левой стороне обе болтались, а водительская при постановке на охрану и если дернуть ее, то открывалась только изнутри - разобрали карты дверей (слесарь говорил что не знает как снимать - первый раз) и пролили ВДешкой изнутри и снаружи механизмы ручек. Как ни странно помогло, но ручки в закрытом состоянии немного "гуляют", особенно водительская.
В общем остался доволен обслуживанием - все вопросы без проблем были решены по гарантии, но есть сомнения в компетенции слесаря, проводившего обслуживание.