Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Готовься к Китаю, других вариантов практически нет.
1,5-1,7? А та же октаха А8?

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Вот такая вот херня. 2,5 года уже езжу. Не бесконечно же на ней ездить...
Вариатор кстати норм. Просто по совокупности на королле он не самый лучший...

Добавлено через 49 секунд
По цене октахи я возьму камри. Она в норм комплектации как раз 2,5.

Добавлено через 9 минут
Но у меня задача не потратить деньги на машину, а выбрать средство передвижения.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

ну тогда надо понять, что 21 век на дворе и архаичная веста несовместимы
в плане мотора и трансмиссии точно

тот же ваговский 1,4турбо и дсг уже давно не то, что было в 2010

я те скажу как владелец Аута 2,4атмо и Тигуана 2.0турбо - фтопку аут

даже больше скажу, на замену этому Ауту пойдет Кадьяк 1.4турбо с дсг, ибо он лучше по ездовым по всем параметрам
спс, улыбнул )))

Добавлено через 52 секунды
тогда давай определяться, че те надо от нее
вариант 1: кондовый древний мотор и трансмиссия, конячий расход при так себе ездовых качествах, но оно проедет 300 ткм
вариант 2: современная турба и трансмиссия, малый расход при ездовых атмодвигла в 2 раза больше, но оно проедет 150 ткм

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Мотор не обязательно древний, но чем дальше от варианта 2, тем лучше.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

У меня 1,5-1,7 не нашлось, я взял рапид таки. Нетурбо, потому что в наличии был нетурбо)

Говорят дсг стали ок, еще и экономнее они.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Рено-ниссановский 1,6 на вариаторе, как мне кажется, для меня вполне подошел бы. Поэтому и жду фл. А вот если фл не зайдёт, то хоть камри бери... Очень не хотелось бы 2,5 млн в машину замооаживать. Очень не хотелось бы!

Добавлено через 1 минуту
1,5-1,7 это максимум! 1-1,3 самый раз.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

тогда не понятно, ради чего ждать какой то там фл?
ради других бамперов?

Добавлено через 3 минуты
зачем ущемлять себя в чем то, покупая новый авто?
даже если и там выплывет что-то к 150-200 ткм - это уже не твои проблемы будут

а так простой совет, если есть возможность - просто затести нормальные современные моторы и трансмиссии
а то походу у тебя фобия от незнания, как в конце 90-х про автоматы была :smile-big:

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Кругом тестеров хватает. У друга была октавия А7 fl. 2018 года! 1,6 атмосфера на автомате. Жрала масло с салона и не ехала! Мне это нужно? Зато обслуживание дороже камри. Какой смысл мне самому эксперементировать на себе? У другого друга была дорест А7 на дсг, он на ней компьютер поменял на 150 тысячах и 2 раза мехатроник до этого. Мне такие технологии даром не нужны. Это не кто-то где-то на форумах. Это у меня на глазах было. 2 из 2. Вёдра, а не машины.

Добавлено через 4 минуты
А новую машину хочу, просто потому что по кайфу новую с салона выкатывать и на новой ездить. Такую же не хочу снова брать, хочется оптику современнее, экстерьер, интерьер... с палкой наигрался, хочу снова 2 педали.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Будет, но не сейчас.:smile-big:

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

В общем, смотрю на этот топ продаж и понимаю, что брать-то нечего кроме весты. Дешевая в обслуживании, ликвидная, комфортная. Главное чтобы с фейслифтингом не испортили машину. Среди седанов С класса (не премиум), есть только церато-элантра, октавия-джетта и китайцы. Есть ещё королла по цене камри. Краем глаза смотрю на аркану или кашкай, по сути та же веста, только в 1,5-2 раза дороже.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

в параллельной реальности вполне возможно

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Камри обслуживается раз в 10 тыкм. Ваг - раз в 15 тыкм + это можно делать со своими расходниками.
Так уж и дороже? )
Я пообслуживал ваговский 1.6АТ несколько лет и не умер. После гранты.

Далее, про масложор - масштабы проблемы там куда меньше, чем у вазовских 1.8. Сейчас уже и темы на профильных форумах умерли.
Я после жрущего cwva без проблем бы взял его еще раз (таксисты не дадут соврать - у нас до сих пор 90% новых полурапидов в городе - это такси), но не срослось.
Теперь буду задиров ждать ))

А проблема в том, что разочарование тебя ждет.
Не бывает нынче машин, чтобы просто заплатить и получить пропорциональный прирост по всем пунктам. Обязательно будет подвох. И не один.

У корейцев - дизайн да, но исполнение в целом на отлюбись. Калининград собирает так, что Максим Шелков (гугл в помощь, если не в курсе) некоторым экземплярам с новья мог бы ставить диагнозы по фото.
По салону - там не будет щелей, саморезов и все такое. Но не более. Пластик царапуч, кнопки невнятные, крутилки люфтят, на руле откровенный дерьмантин - ничего такого не было, к слову, в ваге для третьих стран.
Смело можно ожидать в машине за пару лямов пластмассовую имитацию выхлопа на бампере, модные лед-фары с механической крутилкой вместо автокорректора, или отсутствие лампочки в бардачке (при том, что отливка под нее будет).
Тут суть не в самой лампочке, а в отношении производителя, таких примеров много.
Шумка? Не, не слышали.
У одних движков сыпятся катализаторы. Другие движки задирает (поставили форсунки со временем, должно помочь, но это не точно).
Могу много продолжать, но не буду ))
В конце концов на общем фоне нынешних цен - корейцы еще ничего )

У вага - исполнение более-менее, по начинке и агрегатам современно-экономично, но прайс они просят в последнее время за гранью добра и зла.
При том, что повозки по сути совершенно обыденные. Джетта/октаха или к5 - вопрос на миллион долларов. Тут ваг безусловно выигрывает по качеству исполнения и проработке мелочей, но вместимость и плюшки однозначно за корейцами.
Скепсиса по части нынешних ваговских турбо я не разделяю - рекомендуют даже подборщики уже. Дсг мокрые тоже ходят ок.

У тоёты - прайс еще дороже вага. А исполнение как у корейцев, с поправкой на пенсионерский уклон.
Зато надежно-ликвидно.
Тут все настолько скучно, что даже нечего добавить.

Там полный привод, это все же немного другая история.

В добрый путь!*

*Но лучше бери полорапид, поверь владельцу корейца парой классов выше

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

:handshake:

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

:handshake: Спасибо за обширный ответ! У меня в семье были раньше ваги. Когда после вага пошли тойоты, это просто новая жизнь началась. Именно наша жизнь началась, а не жизнь вокруг машины. Удивительно было, что можно просто заправлять бензин и ехать-ехать-ехать... заменять расходники по регламенту и ехать дальше. На ваге то электрика, то ходовка, то двигатель, то помелочи или замок какой-то или ещё что-то. Постоянно что-то давало о себе знать. По началу после десятка лет на разных вагах, пересесть в тойоту, это как культурный шок, на 20 лет назад по комфорту, шумке, эргономике, управляемости. Но быстро забили на это, поняв, что японские машины нас возят и не отнимают наше время и нервы на беготню с какими-то их вечными капризами. Поэтому, с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты. Но пока, судя по опыту моих друзей, ваг как был сложным и капризным, так и остался, только добавились турбины и роботы. Я не готов обменять простоту и надёжность, на беготню вокруг машины.
Кстати, тема с масложером 1,8 тоже умерла, поэтому паритет.
На счёт интервала обслуживания, то мои друзья оба по факту обслуживали машину каждые 5000 км, не считая постоянных визитов на диагностику и беготню вокруг магазинов с маслом. На тойоте 10000 км, значит 10000 км и капот можно не открывать между визитами на сервис.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

https://youtu.be/iv62jpBOYak на следующий год обещают. Думаю 1.3 будет стоить.