Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На то она и оперативка. Значит туда и пишется адаптация дросселя

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

нет не пишется!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Не все мульти стираются при обесточивании, да=же ошибки остаются в памяти.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

"ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
21129 АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA VESTA С
КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5 –УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА"
Лист 4
"Память контроллера
Контроллер имеет три типа памяти: программируемое
постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), оперативное
запоминающее устройство (ОЗУ) и электрически
репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
Память контроллера является энергонезависимой, т.е. ее
содержимое сохраняется при отключении питания."
Кроме того на контроллер не идёт ни одного постоянного плюса. Это хорошо видно на схеме.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Питание, в смысле через ключ зажигания. Это как к мультимедийным ресиверам идет два плюса: один напрямую от аккума, другой через ключ зажигания.
Оперативное запоминающее устройство используется микропроцессором для временного хранения измеряемых параметров, результатов вычислений, кодов неисправностей.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Всех приветствую Комрады! Закончил изучать все 8 частей форума, многие вопросы отпали).

Веста 2015 г. 1.6 АМТ 2.0. Купил на али шнур vag, и начал пробовать прошивки. Стояла с завода I765AG02, ставил евро 6 I766AI03 - работает приятно, по ощущениям даже тянет с низов, замучил низкий холостой ход. В салоне двигатель не чувствуется вибрации но периодические подергивания из-за этого стали более заметны.

Для опыта (может кому пригодится) заливал прошивку от механики I765BH04. Машина заводится, ползет даже едет, но по причине нет связи с амт при автоматической переключении скорости (выжатии сцепления) обороты двигателя уходят почти в отсечку. Т.е. как я понял при переключении скорости амт дает команду держать обороты на одном уровне или даже их понижает.

Залил последнюю серийную I765AH03. Вроде ранее писали I765AH03 и I765AI54 не чем не отличается.
Тюнинг прошивки не пробовал, нету и не знаю какую попробовать лучше. Поэтому хотел бы спросить, кто то ставил на 1,6 амт от chelyaba. Помню высказывались что там реализован поднятие оборотом при трогании, т.е. на холостых при трогании вибрации нет? Как по динамики или плавности в сравнении с серийными...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Как называется контроллер?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

У всех Вест М86

Добавлено через 2 минуты
На контроллер плюс идёт только через ключ. Постоянного плюса с АКБ нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Поэтому все эти адаптации дросселя не более чем плацебо.
Адаптировать надо только при замене узла или его чистке.
Все остальные адаптации не более чем массаж деревянной ноги!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну тогда зачем завод рекомендует её делать?
Не знаю, почему слетает адаптация при снятии клеммы аккумулятора, но она точно слетает. Когда снимал клемму массы с ЭБУ, когда делал дополнительную "землю" к ЭБУ. И когда заменял аккумулятор на новый. И оба раза приходилось делать адаптацию снова.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Где вы прочли что он рекомендует её делать?
При снятии клемы ничего не слетает так как все данные находятся в еепроме.
Если адаптация не проведена то будет висеть соответствующая ошибка и дроссель вовсе не будет работать до того момента как она не пройдёт.
Остальные манипуляции это лишь предрассудки владельцев автомобилей.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

в ТИ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вы внимательно прочитайте, что в ТИ написано.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Значит не слетает, а возращается к изначально на заводе установленной. Но если её делать в ходе эксплуатации, то небольшие отличия в поведении на переходных режимах все же есть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Поищи серийную прошивку с последних хрюнов на роботе.
Там с марта 2021 завод таки осилил подружить 129 мотор с амт 2.0 официально.
ХХ в прошивке выставлен высоко, ~950 оборотов (смотрел через ddt4all), трогается плавно.