Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Для АМТ это тоже применимо. Поэтому всегда пишу пункт №0 применительно к Весте - прошить моторник.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Спасибо всем за советы.
Буду прошивать. Только прошивку получу. Потом поделюсь, как стало.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На счет адекватной работы АМТ, после прошивки двигателя. С последним Инварем сцепление перестало козлить и пинаться, видимо более интенсивное нарастание момента облегчает работу этому узлу. В моих хотелках остался только один пункт: более интенсивный разгон после 5000 об/мин. на 1.8, вот сколько прошивок не пробовал, везде так и не иначе, сдувается 179-й на высоких оборотах, проще на "моменте" ехать, как на дизеле...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

так у него вроде колено более "длинное". зажигалки из него не получится.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Человек просто гурман. )))
Умудриться засечь обороты 5000к и ещё и почувствовать слабый разгон после них. ))
Не, если на 5й конечно дегустировать, то... )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

а чисто теоретически, колено от 1,6 встанет? или там более серьезные изменения в конструкции?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Народ ставит.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

ВСХ двигателя посмотрите. Полка момента в интервале 3500-4500 об\мин. После 5000 об\мин нет смысла ничего ловить без изменений по железу. Да и то по хорошему надо дуть для получения прихода. Можно палки подкинуть, но тоже такое себе.

Встанет, но потом надо дуть. Ибо толку просто от замены колена нет никакой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

как корейцы с гаммы 1,6 снимают 123 л.с.?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Фазики + заслонки

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

не сложно же? это же не блок пилить

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Блйад, тут один то фазик настроить не смогли. )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Маслоканал и место под соленоид для второго фазика нужны.
Допилы по охлаждению из-за увеличения форсировки.
Это полюбас затронет блок и ГБЦ.
И новый впускной, с изменяемой геометрией под 1.8.
Плюс самое долгое - всё это настроить )
Плюс самое сложное - нигде не обосраться по технике, типа масложора и т.д.

Развитие вазовских шестнарей по идее такое и предполагалось.
Сперва 1.8, потом по аналогии 1.6.
Но с текущей ситуацией, когда обычный 129 мотор собираются запускать в производство только в мае (вопрос еще что там наимпортозамещают) - я хз, дождёмся ли мы второй фазик и остальное. В обозримые сроки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Херасе... Проще, быстрее и дешевле новый двиг сделать без фазиков и заслонок.

Впуск с изменяемой геометрией и сейчас можно поставить на 1.8. В ЭБУ все уже есть. )) И вроде даже были попытки это настроить.
Самый нормальный вариант - это верх от Спорта, замена колена на 1.6 + поршни и немного дунуть. Но это для МКПП прокатывает нормально. С АМТ такой фокус не пройдет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

всё. вопрос снят.
это невозможно :)