Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Это если поставить на ручное управление или на принудительную передачу, а так переходит на более высшую и катится свободно, почти не заметно торможения. У меня несколько таких машин есть и было, поэтому тормозные колодки сильней уходят на АКПП.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

я первый раз на рио (акпп) поменял колодки на 85 тыс.км
на весте на 45 тыс.км

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ездить разучился, или ссать стал больше - тормозить чаще. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

От материала и стиля вождения зависит.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

или колодки с дисками - говно.
водитель то один и тот же. и пока не пенсионер

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Дык мадэ ин ненаше, шо ви такое говорите!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

рио собиралась в рф из китайских комплектующих.
и была сделана лучше, чем веста (тех лет) из "европейских" (реновских)...

ностальгия только по двигателю с акпп. по салону +- одинаково. но из плюсов моей весты - багажник и клиренс.

в тему прошивок.
может и говорил, но повторюсь.
на калине мне помог сделать индивидуальную прошивку наш местный чувак из АДАКТ. Но почему то на их форуме, вопрос вест с ниссано кишками обойден стороной. Предлагают ехать и общаться лично с диагностом, может он как-то сможет помочь. И бог знает, какую прошивку он предложит.
на рио шил и от адакта и от паулюса. обеими был доволен, т.к. основная их задача была - убрать косяки заводской, затупы при работе акпп.

Куда сунутся с вестой н4м цвт - вообще не знаю. Не вижу стабильных, отработанных серийных решений.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Машина тупила, как будто держат за зад. Помыл дроссельную заслонку и дад. Стало лучше. Примерно через тысячу опять начала тупить. Снял дад. На вид чистый. Опять помыл. Помогло.
Как думаете, дад заменить? Если менять, то какой лучше?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

От того что ДАД помыли нечего впринципе не должно измениться, просто интересно какое давление показывал до и после промывки?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Не смог привыкнуть к резкому набору околохолостых оборотов на ВМ01 при малейшем нажатии на педаль газа. Далее попробовал прошивку ВМ00 - вроде все то, но не то - вяловата (в архиве указано, что она Евро6), кстати, она тоже врет по спидометру. Далее залил BU58 - тут пишут, что это почти близнец BM01 - а вот и нет, поведение разное, такого резкого газа нет, спидометр перестал врать, круиз не пищит, расход немного больше, чем на BM01, покатался, в итоге мне прошивка не очень понравилась. Вернулся на BH04 - вот это то, что мне нужно! Один минус - при нажатии педали сцепления не поднимает обороты, а так был бы идеал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Зачем BH04 ,если есть BL07 ? В ней уже всё учтено.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Вот уж воистину сколько людей столько и мнений. Мне, наоборот, BU58 показалась чуть порезче BM01 (речь про набор, сброс и там, и там ДЛЯ МЕНЯ печальный). Небольшие различия в экономичности оценить очень сложно, но на холостых на 58 приборка показывает 0,6 - 0,7, 01 - стандартные 0,7 - 0,9. Это, конечно, так себе ориентир, но смотреть приятно:)) И в целом холостой ход мне понравился на BU58. На обеих (и на всех, я так понимаю, начиная примерно с 07) подбешивают сильно завышенные обороты при отпущенном газе и ненулевой скорости. Понятно, что таким образом борются с колебаниями, но способ сомнительный.
Сейчас залил еще одну версию ММК, и она похуже предыдущей ММК. Предыдущая типа просто динамик на основе BH04, а эта - супердинамик на базе BH03 (опять же - типа). Похуже лишь чуть-чуть, но довольно отчетливо: ХХ чуть менее стабилен, момент по оборотам менее интересно распределен (все субъективно, как и везде), клапан адсорбера опять стал слышен (да, кстати, он у меня сильно громче застучал на 01 и 58) и еще там что-то.
Короче говоря, все последние серийные лично мне не подходят из-за дебильнейшего сброса газа, хотя во многих аспектах довольно хороши. Поделки калибровщиков - ну хз, статистики мало, но имеющаяся показывает, что расширять ее (статистику) за деньги - не самая, мягко говоря, умная идея. Как минимум, все последние будут содержать тот же дурдом со сбросом. Так что по мере нахождения бесплатных вариантов что-то пробовать наверное буду, но все это - мышиная возня по сути.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А не приходила мысль купить редактор? Мог бы многие вещи править так, как тебе хочется.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Нет, не приходила.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Она такая же плавная, в меру резвая после 90км/ч и экономичная?

Пробовал ММК_I765BL57_Е-5 (покупал, не та ранняя, что есть на драйв2) - средний расход на литр больше от BH04, в жару тупая, но, правда, плавная.
Стоковая 07 и 57 - это же одно и то же, раличия в идентификаторе только. Если есть в стоковой 07 повышенный расход и тупость в жару, то нафиг...