Re: Неисправности двигателя - 3
 

Обороты, скорее всего, дроссель. Подкинуть бы исправный и покататься.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

вернуть бы родные свечи.
не надо было мешать машине ездить

Re: Неисправности двигателя - 3
 

забей ..у меня так тоже иногда бывает..уже 57000..на любых свечах.и бензине..

Re: Неисправности двигателя - 3
 

А зачем ему "забивать" если машина на гарантии?!

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Перекладка поршней на холодную вряд ли подойдёт..на горячей это замена поршневой и многим меняют судя по сообщениям..у меня они тарахтят секунд 10-15..шумы слушают на прогретом двигателе...но если есть желание можно попробовать

Re: Неисправности двигателя - 3
 

на предыдущей было такое все годы ее эксплуатации. так же ни ошибок ничего.
я забил, т.к. было это не часто. раз в 1-2мес.
и судя по знакомым нет-нет да кто то говорит о таком же.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

105 ткм.Тоже самое.Забил.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Накануне была поездка на 900 км, и примерно километров через 250 после выезда из дома загорается чек. Просканировал через телефон, ошибка Р0343, высокий показатель датчика положения распредвала. Сбросил, километров на 200 хватило. Заехал попутно к ОД, проконсультироваться. Говорит ничего страшного, но на ремонт можно заехать только после выходных. Т.е. я уже буду за 450 км. Посмотрел на ю-туб, там есть видео по замене датчика распредвала. В очень неудобном месте стоит. И если у кого руки большие, так вообще без вариантов по моему. В общем купил датчик (245 руб.) и по приезду домой занялся. Думал приподнять движок немного домкратом, ослабив правую подушку. Ничего не получилось. Движок поднимается вместе с автомобилем. Но защиту снял не зря, потом доставал ключ гаечный, который пару раз выронил. В видео датчик откручивали накидным ключом-трещетрой на 10, у меня такого нет. Ближний болт еще отвернул, а вот дальний никак не подобраться. Пока не сделал спецключ, фото приложу, ничего у меня не получалось. В общем поменял. Машина с ошибкой ехала ничуть не хуже чем обычно, но чек на нервы капал.

Добавлено через 3 минуты
http://images.vfl.ru/ii/1621266784/1...34488224_s.jpg

Re: Неисправности двигателя - 3
 

А при его неисправности возрастает расход.
Посмотри на старом - может оказаться железная стружка висит в разрезе.
У меня на Приоре так было.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Гляну повнимательнее. А расход получился 6,7 по результатам поездки, как раз обнулил перед выездом. Ср. скорость 65.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Как по мне, я бы дальний болт вообще не ставил. Одного вполне хватит.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

рукожоп

Re: Неисправности двигателя - 3
 

А ты уникум: пальцы по 20 см. и на каждом по 10 суставов.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Ставить нужно обязательно на оба болта. Недавно менял одному чудику ДФ, который был прикручен на один болтик. Так вот, болтик ослаб, датчик немного сместился и начал контактировать с вращающейся шторкой РВ.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

В некоторых моментах, бывает здравое зерно в этом. Если помните, ещё недавно третий болт на стартере, стоял только с завода. После сервиса, почти все оставляли стартер на двух болтах.
Вреда от этого я не слышал, а время и секас такое решение сильно экономило.
Я был бы очень рад, еслиб что-то подобное придумали с двумя болтами картера под маховиком. Цуко, кто это придумал, тому в голову гвоздь забить, по самую шляпку.
Чтобы поменять копеечную резинку на маслоприёмнике (нафига было убирать железный маслоприёмник?), теперь надо отвести коробку и под маховиком, длинным, гибким, доработанным ключом, с матом и прочими прибаутками, откручиваются болты. А назад их наживлять ещё веселее. Кто как изгаляется, я меняю болты, ставлю с высокими шляпками.
В общем есть такие места, где люди рады уменьшению количества болтов.