Re: Вибрация на ХХ
 

В малый круг, тонкая трубка. Больше ничего не менял.

Re: Вибрация на ХХ
 

По идее это калиброванное отверстие и заменяет клапан PCV. Он ведь тоже работает при большом разрежении и сечение его фиксированное.

Re: Вибрация на ХХ
 

Во время Второй мировой войны нужно было изобрести другой тип вентиляции картера, чтобы позволить двигателям танков работать во время операций погружения в воду, где обычная вентиляция с вытяжной трубкой позволяла воде войти в картер и разрушить двигатель. Система PCV и ее регулирующий клапан были изобретены для удовлетворения этой потребности, но никакой необходимости в ней на автомобилях не было признано.

Re: Вибрация на ХХ
 

В 1952 году профессор Калифорнийского технологического института в Пасадене профессор А. Хааген-Смит предположил, что несгоревшие углеводороды являются первичными компонентами смога, и автомобили с бензиновым двигателем являются основным источником этих углеводородов. Исследовательская лаборатория GM (во главе с доктором Ллойдом Л. Морроу) обнаружила в 1958 году, что вентиляция с вытяжной трубкой является основным источником - около половины углеводородов, поступающих из автомобиля. Таким образом, система PCV стала первым реальным устройством управления выбросами транспортных средств.

Re: Вибрация на ХХ
 

в то время моторы извергали большое количество КГ. Сейчас исправный современный мотор практически не сопит, разве что с убитой поршневой.

Re: Вибрация на ХХ
 

Вторая функция клапана PCV - защита двигателя в случае обратной вспышки, что вызывает внезапный импульс высокого давления во впускном коллекторе. Это заставляет клапан PCV закрываться, так что пламя обратной вспышки не может попасть в картер, где он может воспламенить воспламеняющиеся пары и нанести ущерб. Двигатели с турбонаддувом также испытывают периоды высокого давления впускного коллектора, в течение которого клапан PCV закрыт, а пары картера поступают в двигатель через сапун и воздухоочиститель.
Некоторые двигатели используют фиксированное отверстие, а не клапан PCV с переменным диаметром.

Наверное "у них" это исторически очень важно для автозавода, иначе обывателю намеренно сжечь мотор, а вместе с ним и всю машину, и потом подать иск на 1 млн. долларов к компании наверное вполне обычное дело.

Re: Вибрация на ХХ
 

Было ровно три раза, сразу после пуска двигателя, его вибрация. Причем телом ощущается, что продольная (то есть поперек автомобиля). Раскачиваний по 5-7. Специально обращал внимание на стрелку тахометра, все четко, обороты не скакали. Только на холодную и только зимой, но колбасило жесть как.....

Re: Вибрация на ХХ
 

Про прокладки не надо. На рио двигло несколько раз пытался завести на работающем двигателе. В запарке,на проходных всяко случается:pirate:

Re: Вибрация на ХХ
 

недавно обноружил причину одной из вибираций, точнее это звук. пластик от впуска обо что-то гдето стучит иногда

Re: Вибрация на ХХ
 

Были у меня мерседесы, там у всех с завода кондер висит в жгуте катушек. Я кстати не знал зачем он и только вот сегодня понял, когда увидел эту статью на драйве

Re: Вибрация на ХХ
 

Раньше у всех машин и даже мотоциклов стояли конденсаторы. Я на своей бывшей приоре (сейчас она у тестя) при пробеге около 90 тык на все разъемы катушек впаял по конденсатору для "классики" и после этого ни с одной катушкой не было проблем. Одна катушка до сих пор "родная" (не Бош). Сейчас пробег на машине перевалил за 170 тык.
Кондеры такие.
http://www.autozaplg.ru/_sh/4935/493511m.jpg

Re: Вибрация на ХХ
 

Это была другая система зажигания и конденсаторы были совсем другие. Параметры его знаешь? -0,22мкФ 400В

Re: Вибрация на ХХ
 

Вот только принцип ее работы не изменился нисколько, только схема немного.

При этом это не мешает всей системе исправно работать.

Re: Вибрация на ХХ
 

Немного??? :smile-big:

Добавлено через 4 минуты
Не мешает но и не помогает. Конденсатор с такими параметрами может работать только как фильтр гасящий высокочастотные помехи, если они есть конечно.

Re: Вибрация на ХХ
 

Да, немного. Изменился только "распределитель зажигания" и его положение в схеме.

Помогает. Мотор работает ровнее. Кстати, никого же почему-то не смущает, что при напряжении 13-14 В такой же кондёр стоял на "классике".