Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я без этой кнопки довожу движок до красной зоны.
А с ней наверное доведу до коричневой :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Эммм, в смысле физическую кнопку? В конце хода? :ghost:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

упс. инструкцию прочитать некогда было? :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Во-первых, читал по диагонали. Стандартная инструкция.
Во-вторых, зачем её читать? :smile-big:

В инструкции есть про физическую кнопку кикдауна? Зачем эта информация пользователю? В инструкции написано - нажмите педаль до упора для обгона. Автомобиль сам выберет обороты и бла бла бла. Страница 20 или около того. Там не помню никаких объяснений, что в этот момент происходит механически и электронно с автомобилем.
Вообще, механическая кнопка кикдауна - это такое себе. Строго имхо.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да. Попробуй плавно нажним на педаль газа до конца хода, потом ещё продави с большем усилием. Почувствуешь что-то типа щелчка и педаль ещё продавиться процентов на 10-20 от её основного хода. При движении когда так продавишь обороты взлетают к 5000. При этом отключается ограничитель скорости

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ой, у нас у педали и так ход сцуко просто огромный, там еще 20 процентов есть? У меня стопа так не изгибается)))
Но вообще уже давил на обгонах "до упора", как в инструкции учат. Там типа еще один упор есть? :smile-big:
Аж попробую щас на объездной если свободно будет :shock:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

да просто на заглушенном двигателе прожми педаль, ощути ее :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да. Один упор, где-то внутри педали, второй упор - это пол )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Блииин, даже в голову не могло прийти пробовать нажимать в пол на заглушенном двигателе. Это же... пошло. Надо на ходу! :smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну попробовал. Да есть тем ступенька небольшая. Ну субъективно никак не 20% хода. Хотя хрен его знает - замерять надо.
Действительно, если продавить до щелчка, дрыгатель начинает стараться "из последних" сил.
Однако, надо быть большим оригиналом, чтобы повседневно пользоваться этим режимом и совершать обгоны, рассчитывая на него.
Как здесь неоднократно писали адекватные граждане, на нашей овощевозке обгон надо планировать, а не ждать чудес динамики от этого ацкава кикдауна :)
По крайней мере, мне всегда хватало для обгона просто дожать до "первого упора"

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Процесс пошел https://youtu.be/uRbaN35ileU Умер вариатор на пробеге 130 т.км. В итоге на Весту поставили 4 ст. АКПП re4f03, максимальный крутящий крутящий момент 240 Нм. С таким дохлым мотором это коробка будет жить вечно.

Добавлено через 8 минут
Может тоже себе АКПП поставить, а вариатор продать. Вот тогда буду по два прицепа сразу таскать и буксовать в грязи и снегу :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Цена вопроса 130 т.р. И как-то непонятно, что случилось с вариатором? Почему именно замена а не ремонт? Хоть бы рассказали, что да как

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

наверное потому, что ремонт вариатора, когда совсем кармагедец приходит, обольется в теже деньги с непредсказуемым ресурсом в дальнейшем.
а тут вечная акпп.
вот только 4акпп очень неэкономична, даже с ГБО.
в принципе 5 и 6акпп уже можно рассматривать как альтернативу.
(я бы вообще свапнул движок и акпп с рио в сборе)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сомневаюсь, что она вечная...Они , то ему наверняка контрактную поставили и сколько она проехала и как ее эксплуатировали х.з.
Так вот и хотелось бы узнать, что же там такое развалилось, что решился на замену. И почему развалилось?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Эта фирма специализируется на установках АКПП. У каждого свой хлеб. Расход топлива вопрос открытый.
ГБО на наш мотор я бы не ставил, так как придется каждые 60-80 т.км. регулировать клапана. А это процедура не дешевая и получается что выгадываешь ты не так уж много. К тому-же блока ГБЦ хватит 3 регулировки, потом либо замена седел или полностью менять блок ГБЦ.

Добавлено через 39 секунд
Круиз контроль работать не будет.