Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Вы это мне все пишите, или человеку, который писал про проблему с 60-2?
Если мне, что такого "хламного" мне поставили, можно конкретно, а не пи...ж, как всё плохо в этом мире? И если вы такой великий спец по настройке, что так с ходу определяете, какие все тупорезы, то может поделитесь толикой своей великой мудрости?

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

+1
Тоже созванивался с ним перед покупкой. Тоже такой же разговор был о пропусках. Поэтому и отказался от покупки вариатора.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Да смысла нет - в прошивке исправить углы сразу на нужные и всё.

Добавлено через 19 минут
На какие значения меняли базовые углы? Под метан или ПБА?

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

...чего Вы хотите добиться изменением угла зажигания, для двигателя работающим на ГБО ?

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Снизить тепловую нагрузку на выпускные клапана и сёдла. Попутно может маленько возрасти КПД двигателя.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Да, чтобы без опаски ехать 3500 об\мин по трассе без довпрыска бензина.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

При исправном двигателе прогарание клапанов возможно на двигателе без гидрокомпенсаторов (выпускные нужно регулировать с большим допуском, чем для работы двигателя на бензине, но как принято народ регулирует "как обычно" в процессе эксплуатации двиг.на газе, стержень выпускного клапана, нагревается больше (увеличивается в длине), и только в этом случаи тарелка не может плотно прилегать к седлу, соответственно и отдавать тело, результат прогарания клапана. На Вашем двигателе, стоят гидрокомпенсатор клапанов, тем самым прилегание тарелок независимо от температуры всегда прилегает плотно к седлу, соответственно и тепло отдает вовремя (не происходит нагрев головки клапана)
Как Вы это представляете ?? что вариатор, что программа для работы на газу, угол зажигания устанавливают более ранним..., чем на бензине, т.к. сам процесс сгорания бензина, и газа очень разные (бензин горит быстрей, чем газ) а теперь представьте ранние углы зажигания для газа. поршень еще не доходит до В.М.Т. и тут происходит возгорания "газово-воздушной смеси" образуется давления в камере сгорания, поршень нужно устремится в низ, а процесс двигателя толкает его вверх, тем самым тормозит весь двигатель, и соответственно снижается КПД.
По мне так лучше оставить прошивку заводскую.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Ничего комментировать не буду. Вся инфа в инете есть, нужно лишь с умом отделить зерна от плевел. А Вам для метана категорически нужно что-то с УОЗ делать, нам пропановцам, это только рекомендуется.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Не поверите, на бензине, на заводской прошивке точно также, начало горения происходит в момент, когда поршень еще не дошел до ВМТ.
Не зря говорят "Угол опережения зажигания". На карбюраторных моторах с трамблером это вообще наглядно было видно, чисто механически, по размыканию контактов. И до ВМТ еще было расстояние по шкиву коленвала. Весь вопрос в том, чтобы пик нарастания давления в камере сгорания пришелся на оптимальные фазы работы движка. Газ горит медленней бензина, значит его нужно поджечь чуть пораньше, чтобы сгоревшая смесь успела выполнить полезную работу , а не вылетела догорать в выпускной коллектор.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Скажите, а при использовании бензина "происходит возгорание" когда поршень уже дошёл до В.М.Т.?