Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Причем не обычный 1.6, а чипованый с каким-то крутыми валами.

Добавлено через 1 минуту
А вообще я покатался на тесте на Весте 1.6 с роботом, а следом сел на Весту 1.8 с роботом. После 1.8 у меня все вопросы отпали.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А с нами поделишься какие вопросы отпали?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну да, двусмысленно. То ли 1.6 хуже 1.8, то ли наоборот...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну посмотрите какой в профиле у него двиг и делайте выводы

Добавлено через 1 час 8 минут
Кстати видно разницу видимо при сравнении 1,8 и 1,6 на амт, а вот на мкпп не все так однозначно...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А как на мт? ( есть мысль в будующем пересесть на универсал 1.8 мт)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Парни, да подождите же немножко!
Нет толком еще обкатанных, а желательно тысяч 8 прокатавших, 1,8 МКПП. И тем практически нет таких, кто владел (а не на тест-драйвах пробовал) 1,6, а теперь достаточно поездил на 1,8. Где-нибудь весной такие (хотя бы просто хорошо обкатанные) появятся, и можно будет хоть какие-то более-менее норманые выводы делать. Сейчас все это 100% ни о чем.
И единственным мало-мальски показательным сравнением на данный момент и правда является только тот ролик Митидрайва.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

1,8 и 155-160? И что же это за диностенд такой... Как владелец 1,8 - брехня это! Фактически! Если прокисший 92, конечно, не вливать в двиг.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

И что???? Этого мало??? То-то я смотрю, что от моего ларгуса со 132 Нм все Гранты 8 кл. со 140 Нм уезжают сразу! 10 Нм - это очень много!!!! Фактически, это больше разницы между 8 кл и 16 кл. моторами! Разница в цене весты св с 1.6 и 1,8 примерно 50000 р. если бы не жор масла - однозначно смотрел бы на 1,8...А так...Будем подождать, пока решится проблема с масложором...Если решится...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Есть другие замеры?
Этот же диностенд вполне неплохо намерял в 1.6..

Что касается заниженных характеристик 1.8 - ничо особенного в этом нет. Такое бывает у многих производителей.

Может, гранты просто легче?

У меня было 145 Нм (21126), сейчас 155 Нм (CWVA).
Совсем не могу сказать, что 10 Нм - это очень много. Чуть порезвее - да.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

10 Нм - это много...Просто вопрос в том, на каких оборотах они реализуются По графикам выше - мотор 1,8 сильно тяговитее, чем 1,6 на низах...На оборотах выше 3000 разница будет менее заметна, но 1,8 однозначно лучше ехать груженый, чем 1,6...Другой вопрос - нужно ли конкретному владельцу это преимущество за 50000 р.?