Сообщение от KIO1968 (Сообщение 233314)

Ну вот собственно и всё, а больше и прошивок распространённых мультирежимных похоже и нет. Так что остаётся либо вариатор (если кто из производителей допилит для м86), либо индивидуальное чиптюнерство.
Честно говоря мультирежимкой паулюса был очень удивлён, понаблюдав за параметрами двигателя, и честно признаюсь, сначала думал, что прошивальщик мне залил прошивку с файлопомойки, которую под видом паулюса туда выложил какой то враг, отключивший в прошивке всё нужное, чтоб у меня двигаталь быстрее вывалился. Но потом поспрашивал, у многих эта "изюминка" в прошивке паулюса. И самое интересное, раньше в своих прошивках паулюс отключал лямбду для ГБО 2-го поколения и в названии прошивки соответственно фигурировало "сантехника" и евро было соответственно ноль. У нашей же прошивки написано евро-2 или даже 4, а работа с лямбдой через }|{опу...
Но много прошитого паулюсом народа ездит и радуется, их всё устраивает, а я решил что мне милее сток-прошивка.
А самое то интересное на мой взгляд, полное отсутствие информации о прошивке, что там отключено и зачем, что улучшено и в каких режимах - ничего, покупаешь черный ящик и только рекламная вода отовсюду - динамика будет чуть лучше, а расход чуть меньше. И такое описание у абсолютного большинства софта наиболее распространённых чипописателей.

Сообщение от Pol (Сообщение 234100)

Вести с полей - Паулюс делает только Евро0 прошивки. Если что-то не устраивает - пиши сам (с) Паулюс.

Таким образом, никакая из его прошивок не годится для газа от слова совсем. Будет конский расход и остальной букет проблем.

Сообщение от KIO1968 (Сообщение 232844)

За всех ответить, как понимаете не могу, а за себя уже описывал как то, на стоке все коррекции ведут себя адекватно. Потом прошил мультирежимку паулюса в надежде поиметь более правильный УОЗ на газе, смотрю, на ХХ аддитивная коррекция колыхается, чуть дал газу - обе упали в единицу и не изменяются, начал присматриваться, не увидел вообще нормального лямбдарегулирования и в итоге вернулся на стоковую прошивку, где все показатели вернулись в норму.

Сообщение от KIO1968 (Сообщение 232897)

За вторую лямбду речь не идёт, за евро2 и так понятно.
Как отразилось на работе двигателя - практически никак, за исключением того, что мой робот стал с первой на вторую переключаться на чуть более высоких оборотах.
Просто я изначально настраиваю и корректирую ГБО по топливным коррекциям, а на мультирежимке это действо получается недоступно, на всех режимах кроме ХХ. Незнаю, может по лямбде следует ориентироваться, но это вроде как вчерашний день, так настраивали на старючих не особо интеллектуальных ЭБУ времён евро2 и ниже. Толкового описания прошивки или изменённых калибровок в ней, а так же методики настройки ГБО при работе газовой части прошивки я не нашел. Так же мне, как неспециалисту, несколько непонятно, как на неширокополосной лямбде, регулируется состав смеси во всех режимах, кроме мощностных, если при этом ЭБУ выставляет флаг отключенного лямбда-регулирования, и не изменяющееся очень долгое время значение LTFT=0 это косвенно подтверждает. Т.е. вполне вероятно смесь готовится по таблицам в этих режимах (как в евро0) и льётся без обратной связи. А если изменились параметры двигателя, а если изменились параметры работы ГБО (а они могут при каждой заправке немного или много меняться)? Надеяться, что задницей почувствуешь изменения раньше, чем загорится джекичан или начнёт сыпаться каталик я не захотел и вернулся на сток, где я вижу все показатели и они соответствуют той теории, что я читал про работу ЭСУД.
Это чисто моё мнение, может даже в корне не правильное, поэтому никого ни к чему не призываю.

Добавлено через 10 минут


Навскидку, формула, по которой показывается в OBD значения STFT и LTFT от соответствующих значений аддитивной и мультипликативной коррекции по заводскому протоколу (опендиаг) - (Х-1)*100, когда то проверял, всё сходится, просто у разных программ может по разному выводиться количество знаков после запятой.

Сообщение от L-i-m-o-n-a-d (Сообщение 302469)

у именитых авторов:
Андрей (Тах)

Сообщение от klauss (Сообщение 302471)

здесь одна из строчек лишняя

Сообщение от MVA58 (Сообщение 302473)

+ )))

Неужели народу так тяжело проверить, что это за персонаж?

Сообщение от klauss (Сообщение 302471)

здесь одна из строчек лишняя

Сообщение от KIO1968 (Сообщение 302481)

Давайте отойдём чуток от чиптюниха...

Хочу поведать историю для газифицированных недавно и не имеющих большого опыта борьбы с ним, одним словом запомните, что и так бывает...

Заметил, что всю прошлую неделю, по утрам запустив моторчик, начинает он как то подтраивать. Мысли дурные полезли, а не прохудилась ли мембрана в редукторе. Потом вспомнил, что на прошлой машине было что-то подобное, проявилось правда тогда при осенних утренних похолоданиях, но собственно первоисточник - старый бензин. Ага, глядь в мобилу в записи заправок, последняя была в первых числах марта, прошло боле трёх месяцев. Короче поехал, плеснул на тыщу и как бабка пошептала.
Мораль такова: не знаю у кого как, а у меня бензин прокисает.

Сообщение от Botsmann (Сообщение 302505)

L-i-m-o-n-a-d,
А ты чего в результате хочешь получить? Что тебя не устраивает, или просто заняться не чем?

Сообщение от Botsmann (Сообщение 302505)

L-i-m-o-n-a-d,
А ты чего в результате хочешь получить? Что тебя не устраивает, или просто заняться не чем?

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 302509)

Кто вам такое сказал?

Сообщение от KIO1968 (Сообщение 302481)

Мораль такова: не знаю у кого как, а у меня бензин прокисает.