Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как гласят различные руководства, блокировка ГТ работает только по скорости. Сложно придумать как мозги должны понять, что под ногами "гребенка". Но могу ошибаться.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Если верит программе cvtz50, блокировка гидротрансформатора включается на скорости 30 км/ч. Ехал месяц назад по снежной гребёнки со скоростью 60км/ч. Похоже что ничего не отключается, я этого не почувствовал.
Как небольшой бонус этой связки коробки-мотора это то что при сбросе газа на заблокированном гидротрансформатора похоже отключается подача топлива в цилиндры, расход падает до нуля. На Калине с АКПП такое было только на скоростях выше 60 км/ч и то при определенных условиях.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

От величины нажатия на педаль газа не зависит?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Зависит. Много от чего зависит. Ещё от температуры масла зависит.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сегодня посмотрю

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я и без программы уже за практически 2 года эксплуатации по оборотам вижу когда происходит блокировка ГТ, так вот если жмёшь педаль слегка то блокируется рано 15-20кмч, а если жмёшь нормально ~3000об/мин то блокируется около 40кмч.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как ты это увидел/определил?:shock:
Я не чувствую и автонейтрали, ни переключения с 1 на 2ю. Только сейчас в каше по колено, ощущаются какие-то подёргивания после пробуксовки, когда колеса резко обретают сцепление.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну наверное как и на обычном автомате чувствуется блокировка по падению оборотов и появлению жесткой связи между двигателем и трансмиссией.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сегодня снег, поэтому особо не погазуешь. Один раз при выезде на трассу посильнее прожал педаль, программа показал включение блокировки в районе 35-40 км/ч

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а как отличить это падение оборотов от переключения виртуальных передач?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Когда разгоняешься нажииая на педаль не более 50%, то идёт линейный разгон без виртуальных передач.

Добавлено через 1 минуту
Совершенно верно. Я машину чувствую очень сильно)))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

это по собственным ощущениям или можно где-то почитать?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Может наоборот, более 50%? Виртуальных передач нет только при интенсивном разгоне. И обороты в этот момент зависают где-то в районе 4000, скорее всего на максимальном моменте. Что-то просадки, которая скажет, что ГТ замкнулся, не замечал никогда.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

На Ютубе в ролике где представители Рено и Джатко говорили, что при динамичном разгоне и нажатии педали 60-70%(точно не помню), включается режим переключения виртуальных передач.

Добавлено через 15 минут
Вот в этом видео говорится про режим имитации переключения передач: https://youtu.be/Xz0MSfPaWCU
Правда там про jf016 но думаю прошивки примерно одинаковые.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да уже куча обзорщиков сказала и показала, что ближе к максимальным оборотам появляются виртуальные
https://www.youtube.com/watch?v=CqeZN80D5EA&t=349s
https://www.youtube.com/watch?v=MNsBISP_3F4&t=1033s