Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Только если собрать все сообщения, ощущения описывал, а что интересует? Конкретно относительно октавии могу многое рассказать. Только вот по надежности нечего говорить, почти 1000 только проехал.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Кто знает, для чего же тогда в поршнях выборки, думается всё таки под клапана в случае обрыва ремня? Запрос с завода пока не пришёл по данной тематике. Первую 1000 откатал, уровень как вкопанный, бум наблюдать дальше.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Под клапана, но не в случае обрыва а для работы на высоких оборотах. Для "обрыва" они слишком маленькие. А на высоких оборотах с учетом перекрытия клапанов пружина может немного неуспевать закрывать клапан, для этих случаев и делают цековки.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Про Октавию - не надо.)) Я думал, может, сконцетрированный отзыв есть где-нибудь здесь: http://www.lada-vesta.net/index.php
А интересует SW с 1,6 АМТ, тяги хватает ли? Поэтому и спросил. Но если нет, значит - нет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Я по трассе не ездил, для города Воронежа лично мне - вполне хватает. Не было ни одного момента, где бы я испытал какое-то неудобство из-за нехватки тяги.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

смотря какой у кого аппетит. Кому то и 200 лс мало.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

и это тоже)) у брата Е шка 231лс.. чтото плохо едет уже...за 2 месяца привык...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

В этой теме уже поднимался вопрос о пульсации давления вследствии резонанса в топливной рампе и приводились цифры - от 2,5 до 4,5 атм. И если 2,5 атм. давления будут приходиться на время открытия форсунок - будут провалы по моменту. И два практических варианта решения этой проблемы было тут описано в конце прошлого года.

Хотя трижды до дросселя поворачивать воздушный поток на 180 градусов... Это шедевр, а не впуск :) От Приоры, кмк, стоит воткнуть часть впускного тракта до дросселя, и ВАЗу даже с гарантии авто будет снять проблематично. И фильтрующий элемент там гораздо лучше сидит, без замятий уплотняющей резинки как у меня, да думаю, что и у многих, на Весте. И площать фильтра от 12-шки на 33% больше, чем штатного Весты...

Жутко интересно, ВАЗ отзовет для замены топливной рампы выпущенные до "вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8" авто или оставит как есть...

P.S. Большое спасибо пользователю Kot 01 за сообщения о проблемах с давлением топлива.

P.S. P.S. Просьба, у кого Приора или 10-12 или есть к ним доступ - замерьте, пожалуйста, расстояние между отверстиями передних ушек крепления корпуса воздушного фильтра к кузову.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

На сайте ВАЗа ТТХ седанов 1,6 изменили :
максималку подняли до 182 против 186 у 1,8 . А разница до сотни у МКПП 1 сек , а у АМТ две... Прошивкой что ли ?
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

КПП. Реношная была "по-медленнее".

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

нужен надо пробовать нулевик воткнуть и сравнить. сразу будет понятно.
Ездить на нем конечно не стоит. но для проверки самое то.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Сегодня весь день убил на отстройку этого мотора, в топливную магистраль врезали около метра резинового шланга, тем самым хоть как-то компенсировали пульсацию топлива, потом крутил фазовращатель, но толку нет, нет ни какой реакции, после нескольких часов мучений понял, что не достаточно пропускной способности выхлопа, давление в выхлопе превышает 0,3 на оборотах, отправил на замену.
Походу этот мотор еще очень сырой.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

То же очень интересует.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Мои эксперименты с бензином дали следующее: Летом двигатель почти не дергается на 95. Зимой на 95 совершенно не возможно ездить дергаться постоянно особенно на Лукойле. На 92 как шелковый. И если температура меньше 0 так вообще все супер:). Хз как это стыкуется с теорией о топливной рампе и пульсациях. Может на 92 углы зажигания сильно не задирает вот и ровнее работает. Плюс ещё такой момент при заправке после 95 на пустой бак 92-м вначале едет как до заправки потом все меньше и меньше дергает и после выкатанного бака уже все ровно и хорошо.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Так может любым бортовиком с функцией сброса эбу выполнить инициализацию, чтобы машинка стала, как новая и проверить результат?