Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я прост заметил у себя в морозы - если Т на впуске показывает ниже -5 (примерно), то на хх (остановка на светофоре и т.п.) происходит цикличный подброс оборотов хх от 800 до 1000.
Как Т впуска -5 и выше - всё норм.
Хочу дудку впуска от морды откцепить, что бы зимой из подкапотки забирал, проверить.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Понятно. У меня такого не замечал, да и морозы далеко за -30 были, единственно в морозы стараюсь не гонять. Однажды ночью на пустой трассе в -43С у меня на Опеле мотор точно так же задурил, поэтому фобия осталась.
А тут всего-то около -25С.
Морду пока не закрывал, хотя лежит щиток на бампер, а дело в том, что зима слишком тёплая.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

У меня так карбюраторы обмерзали при температуре около нуля. Сделаешь забор воздуха от коллектора выпускного и перестает обмерзать.
Видимо влажность у тебя большая +мороз.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

До морозов сыро было шописец! Непросыхающая грязюка, пасмурно, туманы... Так недели три было, я уже солнце не узнал, когда появилось

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

А водички в бензобаке нет?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Думаю она бы и вовсе не завелась тогда

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

В далеком 1990 году в ноябре ударили морозы и у меня в УАЗике образовалась "рыба" ледяная, которая как то периодически затыкала забор топлива.
Пришлось бак снимать.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

У нас на Волге забор просто трубкой был, обмотанной мелкой сеткой

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ну я не помню уже точно, но авто то ехало, то вставало на трассе при -20С, еле доехал до гаража совхозного 30 км.
Сняли бак, слили бензин, потом ждали, пока льдина растает))
Ещё я несколько раз снимал поддон на этом УАЗике для замены набивки уплотнения коленвала и прокладок . В итоге пришлось вытащить двигатель, снять маховик, и поменять заглушку распредвала в блоке. Текло масло оттуда ручьем.
Три месяца работал перед призывом в армию на этом УАЗике и в армии через полгода выдали буханку не лучше)) То же двигатель менял, КПП перебирал, передний мост менял итд. Ненавижу УАЗики))

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Всему бомонду привет. Вот и у меня сегодня что то подобное случилось.
Итак - завёл с брелока, прогрелась, поехали. До первого светофора всё норм. На зелёном стартуем, машина не дет. Точнее едет, но на педаль газа реагирует ооооооочень вяло. Загорелись чек, абс и есп. Так доехали до второго светофора. Заглушил, завёл. Завелась и стоит на холостых 2500 примерно, может чутка больше, на газульку реагирует почти никак. Первая, сцепа и вяло-вяло до третьего светофора. Включил аварийку, стало слышно как меня все матерят сзади. ))))) На третьем светофоре повторил стоп-старт. Без изменений.
Кое как довёз жену до работы, позвонил на работу, и потихоньку домой. Пока ехал, машина очухалась, поехала, но чек остался.
У дома воткнул елмку, посмотрел ошибки. Горит Р1545 - положение дз вне допустимых пределах. Скинул. Доехал до работы хорошо. Залез в инет. По совокупности данных на первом месте - плохой контакт щёток коллектора моторчика привода дз, на втором месте какая то пружинка и на третьем шестерёнки. Так как после того, как постоял у дома всё было в норме, предполагаю, что дело в моторчике.
Но, ска, разбирать зимой не камильфо. Наверно весь узел возьму новый, а этот в тепле за столом переберу.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Для понимания
ЭСУД ti.3100.25100.12056.izm.3.pdf

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Спасибо, конечно. Но, Юра, я это уже давно видел, читал, изучал. )))) У меня вся библиотека этих инструкций есть. Ну может почти вся.
Жену привёз, открыл капот, посмотрел, подёргал разъёмчики, которые в доступности. Завёлся. Обороты повышенные, на педаль газа не реагирует. Ну потихоньку поехал до дома. Там примерно полтора километра. И где то по середине очухалась. Поехала, как будто ничего и не было. У дома уже попробовал снова стоп-старт. Всё хорошо, чек не горит. АБС и ЕСП не горят. Подключился, посмотрел ошибки, записал и сбросил. Погнал на работу. Докатил в обычном режиме. Ходил проверил в обед, всё норм.
Получается если отбросить физическую поломку деталей редуктора и плохие контакты в разъёмах, то вероятнее всего моторчик. У других при похожих симптомах как раз проблема была в нём. Вечером посмотрю, как поедет.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

У меня нечто похожее было на УМЗ с электродросселем из за проблем с разъёмом датчика температуры. Ещё масса пропадала общая на ДЗ и датчик температуры, где то в косе контакт был плохой.
Заглючит двигатель, то глохнет, то обороты держит 1200 на ХХ, пошевелишь косу под капотом, разъёмы передернешь на датчике ТОЖ, на дросселе и ЭБУ , потом сброс дросселя через смарт и сброс ЭБУ то же. После этого пару месяцев нормально все работает, или даже полгода))

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Понятно. Но если бы что то такое было, то ошибки были бы сопутствующие. А их не было. Хреново, что проблема сама по себе ушла, зацепиться щас не за что. ))))

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Не помню на каком пробеге, но не так давно мне массовый провод на движок заменили, случайно выяснилось, что внутри часть жилок полопалась, видимо время и пробег сказываются.

На десяткея как-то встревал: поворачиваешь ключ на зажигание, индикатор чека горит в пол накала, мотор не заводится. Баг носил случайный характер и найти причину не получалось. Первое с чего начал это как раз замена провода массы на блок двигателя - как рукой сняло! А с виду вроде живой был.