Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Честно говоря на 92 сейчас все хорошо не хочу пока ничего трогать:)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Возможный вариант , на истину не претендую : мозги не могут задирать углы - может быть только отскок назад в минус по детонации от базового угла. детонация возникает на низко октановом бензине.
92й в отличии от 95го , загорается и сгорает быстрее. поэтому если сделать слишком ранние углы на 92 то на нем будет детонация.
НО! если углы в базовой карте довольно поздние, то 92й бензин будет успевать сгорать, смесь будет сгорять нормально и на выходе не будет излишка кислорода - машина нормально ездит - все счастливы.
Если углы поздние и бензин 95й - то задрать углы мозги не могут никак уже. А смесь поджигается поздно и не успевает сгорать - на выходе имеем много не сгоревшего кислорода - по ДК1 мозги видят - много кислорода - надо добавить бенза - увеличивается время впрыска - смесь становится богаче горит еще ххуже ... отсюда возможны затупы на средних оборотах. на высоких оборота наполняемость лучше, даже богатая смесь горит лучше.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Еще возможный вариант - подобрать другие свечи. Но, не в смысле лучше, или хуже. Еще может и от зазора в свечах зависеть.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А потом обучать контроллер по пропускам зажигания и нуля дросселя... Это на М7.9.7 хорошо было, сбросил с иниализацией и забыл. А тут еще повозиться придется, в т.ч. и сбросить ошибку Р0615, которая вылезет из-за отсутствия подключения к ЭСУД доп.реде стартера.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Труба 45 хоть и маловата, но не должна такое сопротивление давать... Катализатор с металлическими потрохами тоже маловероятно.

Похоже снова злосчастный резонатор свою лепту вносит :( Уж очень конструктив у него дурацкий.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Её на седане не хватает в таком тандеме (1.6+АМТ), чего уж про универсал говорить...

Хотя для города в целом пойдёт.

Добавлено через 3 минуты
Ну с этим-то как раз всё понятно. Другое октанове число - надо адаптироваться. Как раз примерно бак и уходит на это дело. Ещё по старой своей приоре это помню, там то же самое было.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

На тесте я ездил на 1,6+амт на седане. Да, довольно медленный разгон (пробег был в районе 800км). Для города и пригорода хватит, а на обгоны по трассе - нет.
Но ведь на Шнивах, УАЗзах и прочих "тихоходах" люди как-то ездят и не напрягаются. Тут уже от стиля вождения зависит. Пенсионерам и неторопливым водителям отлично подойдет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

На сколько вес больше у универсала?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Универсал тяжелее на где-то 130, а Кросс на 150 кг.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Около 50 кг. Чуть больше...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

" Интересно, что 1,8-литровый агрегат в этот раз порадовал. Хотя в сравнительном тесте универсалов (ЗР, №12, 2017) я сетовал на рваный характер этого мотора. Но на редакционной Весте к двигателю у меня вопросов нет. Никаких провалов на переходных режимах нет. Разброс в качестве? "
Цитата из "за рулём"

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

ИМХО - вполне себе может быть, что не только в качестве, а что ваз по тихому устранил косяк.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

ИМХО, именно тандем двигатель плюс коробка на SW кросс получился гораздо лучше, чем на других версиях.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Пару недель достает такая проблема. При запуске на холодную троит двигатель и загорается чек, если заглушить и сразу завести работает ровно. Ездил к дилеру, подключались к мозгам, выдает ошибки по разовым пропускам и каждый раз в разных цилиндрах. Дилер предполагает, что из-за коденсата на катушках!? Вроде в этой теме кто то писал о похожей проблеме, если решили то как?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Конденсат - это фантастика.
Бензин для начала смени.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Бензин сменил. В бак залил фигню от Ликви Молл которая воду из бака выгоняет, эфета 0.