Re: Амортизаторы - 2
 

пока бесплатно раздают)
пиши автору

Re: Амортизаторы - 2
 

Всем привет. Владею Вестой 1 год, 1,6, механика. Недавно проходил техобслуживание у дилера. При осмотре выяснилось потекли задние амортизаторы, и как назло гарантия вышла буквально за неделю до обслуживания. Вопрос такой: что можете посоветовать по личному опыту? Какие амортизаторы покупать (производитель, цена, ресурс и т.д.). Потому как настроен только на замену, ремонт в силу опыта личного нецелесообразен. есть возможность заказать в России, в Оренбурге (там по любому дешевле выйдет, у нас в Казахстане дороже в полтора-два раза - это однозначно). Всем спасибо.

Re: Амортизаторы - 2
 

демфи заказываете

Re: Амортизаторы - 2
 

Демфи либо СС20.
Себе поставил СС20 в круг. Пока все норм, и гарантию они обещают 1,5 года без ограничение пробега:smile-big:

Re: Амортизаторы - 2
 

Увидев фото, даже будь я заядлым экспериментатором, все равно отказался бы брать их на тест...
В чем была проблема обварить резьбовую крепежную втулку сплошным швом???

Re: Амортизаторы - 2
 

Демфи

Re: Амортизаторы - 2
 

Жаль кони такой комплект не делают..последнее что они сделали это 1 Калина.. передние патроны также сделанные.. задние стандартные)

Re: Амортизаторы - 2
 

Если обварить сплошным швом, она потом не отвалится, как бывало на десятках с задними.

Re: Амортизаторы - 2
 

5 тонн хватит на разрыв металла трубы , но не шва втулки и шва дна с трубой? Или для экспериментов потенциального экспериментатора нужно 30 тонн иметь?
И зачем вам там круговой шов понадобился- какие прочностные характеристики вы преследуете ? Он не воспринимает боковых нагрузок А если уж говорить о запасе прочности, то в первую очередь надо обращать внимание на качество резьбового соединения и класса прочности болта ( с этим тоже все в порядке , опережая вопрос)

Добавлено через 2 минуты
На десятках отваливалась проушина по одной причине- дно было 2 мм толщиной . Сааз в конце 2000-ых увеличил толщину металла . Вроде давно таких проблем не слышно

Re: Амортизаторы - 2
 

Пожалуйста еще раз перечитайте мой вопрос и укажите где именно я написал про тонны и прочностные характеристики. Мне, как возможному потенциальному потребителю, абсолютно не нравится такой способ соединения корпуса и втулки. Причем, опять же на мой взгляд, сплошной шов в данном месте более технологичен, меньше брака от НЕ соосности картриджа стойки и втулки. Ведь эту операцию наверняка выполняет сварщик, а не сварочный робот.

Добавлено через 2 минуты
И так же, как на "зубильном" семействе разваливались стойки переднего стабилизатора, в народе "яйца".