Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Благодарю за обстоятельный разбор и комментарии, приятно ваше неравнодушие, вот правда, от души!

Вообще приятно ощущать, что есть такое прям позитивное "Веста-братство" ))

Я, безусловно, понимаю, что будут ситуации, когда АМТ решит переключиться и лишить меня тяги совсем не во время. Но, например, на Смарте я со временем понял, когда он мне "подляну" может подкинуть и просто в ручном режиме фиксировал передачу. Думаю и на Весте так привыкну делать.

Ну и еще важно понимать, что у меня очень расслабленный стиль вождения, я не стараюсь в пробках держать минимальную дистанцию до впереди едущей машины и никогда не препятствую "встраиваниям" передо мной. Я со временем понял, что это только приводит к повышению расхода, но не к уменьшению времени в пути, да еще и усталости больше из-за постоянной концентрации на этом "преследовании".


Я на тесте покатался как раз в пробке на МКАДе на Весте 1.6 АМТ и меня все устроило с моим стилем вождения.


Мне только хотелось узнать не слишком ли сыпуч этот робот.


А что касается вибрации при трогании я думаю, что чем плавнее трогаешься, тем меньше вероятность что такой эффект появится.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Вы попробуйте и направо тоже повернуть в таком-же режиме. Будете удивлены, но ничем поведение АМТ не будет отличаться от поворота налево или разворота. ;)
Это и есть особенность АМТ, что она не включит повышенную передачу при определенном положении руля и режиме движения. Некоторые владельцы пишут про это (типа АМТ "подвисает"), но не понимают, что это безопасность.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

А, блин - это логично ))

То есть вы думаете настройками программы предусмотрено что в повороте АМТ не переключается, чтобы не лишать в повороте тяги?

Если так, то браво инженерам ВАЗа )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

про это я прекрасно знаю, но дело в том, что амт-1 на 1,6, при описанным мной выше ситуации, ничего не включает-не выключает ни повышенную ни пониженную, больше двух секунд авто на выжатом сцеплении, машина катится по инерции, не разгоняется...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Я предполагал об этой фиче и недавно один из "инсайдеров", который присутствует на этом форуме, подтвердил мои предположения совсем в другой теме.
В Весте блоки управления (ДВС, АМТ, АБС, ЦБКЭ) очень активно между собой общаются и обмениваются информацией, что позволяет разработчикам контролировать и управлять системами автомобиля более правильно.

Софт они, действительно, неплохо вылизали. Это отмечают многие владельцы Вест, кто до этого владел иномарками на роботе (Опель, Тойота и т.д.). Причем АМТ 2.0 от АМТ 1.0 заметно отличается поведением в лучшую сторону.
А вот с механической частью, а конкретно, со сцеплением, пока не все так хорошо. Проблема, на мой взгляд, в том, что Valeo использует при производстве накладок материал, который не держит тот момент (или нет запаса по моменту), который дают ВАЗовские двигатели. Если для 1.6 решение найдено в виде сцепления от Сакса, то для 1.8 прямых аналогов нет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...postcount=1093
почитайте про поворот налево на перекрестке, не у меня одного такая ситуация происходит...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Как и повальных проблем со сцеплениями :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

Не могу ничего сказать про АМТ 1.0, но АМТ 2.0 сцепление выключает только практически при полной остановке авто.

Добавлено через 2 минуты
Проблемы есть на 1.8. Они больше проявляются у тех, кто в больших городах с пробками машины эксплуатирует. На трассе никаких проблем нет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

я про "это" писал, но тогда я еще не понимал из-за чего "это" происходит

Добавлено через 5 минут
если о такой проблеме знаешь, что мешает тебе полностью остановиться и затем сразу начать движение, ну или хотя бы тормоз нажать немного?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

я теперь всегда при повороте втыкаю ручное управление -повышаю передачу и снова в авто, уже привык. То что они сделали, мне такая безопасность не нужна, когда движок орет до 5 тыс. оборотов.
После 4 тыс двигатели Вест так орут, что все время кажется , что сейчас болтики из под капота посыпятся.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

ты когда нибудь поворачивал налево на перекрестке в городском потоке? Когда крупногабаритное авто перекрывает обзор, когда открывается окошко среди встречных машин - надо проехать... эти лишние телодвижения с тормозом, переключением на ручной режим приводят к той же задержке...а может новенький за рулем или женщина водитель, который ставит на "А" и поехал..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

+1, надо тоже попробовать в ручном режиме поворот проходить... недавно даже аварийку пришлось включить, движок надрывается, передачи не переключаются, не знаешь что делать, то ли останавливаться, то ли дальше его раскручивать, чтобы коробка переключилась

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

и влево и вправо поворачивал, да что говорить там, каждый день это делаю)
дождитесь пока обзор не станет достаточным
ехать надо только когда на 100% уверен что успеешь проехать, поэтому лучше перебдеть всегда
я всегда на А езжу и все Ок, позьзоваться учитесь авто!

Добавлено через 1 минуту
ручной режим может помочь или сброс газа, можно и без авариек обойтись

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

и зачем нужна как бы эта "автоматическая коробка" если нужно делать все эти лишние телодвижения с переключениями самому? =)

Добавлено через 7 минут
никогда не "выезжал" из за встречного крупногабаритного авто, который тоже поварачивает налево, чтобы посмотреть свободно ли встречка?
уверенность и время то есть, но иногда эти +2 с чем то секунд... приходится понервничать.
п.с. мне кажется, что тебе много сигналят сзади.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

когда кажется - ... надо!
миллионов не накатал, но и знак не висит сзади.
выезжал по всякому, в ситуация был самых разных