Лада Веста Клуб - Двигатель 1.8

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель 1.8 - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=451)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус (Сообщение 150292)

Это в теории, а на практике вау эффекта видимо не наблюдается, кпп еще влияет

На практике не только КПП влияет. Там - целый вагон факторов.
Чтобы был "вау-эффект", нужно на Весту 4-литровый двигатель поставить. Например, от Audi Q7. Вот тогда точно будет - "ВАУ".)))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 150264)

Жорику 1.8 не зашел..
https://www.youtube.com/watch?v=G5joO16IaG8

а жорику как вожжа под хвост попадает - у него все с ног на голову.
есть даже обзоры одной и той же машины....с разным итогом))))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Еще замеры 1,8 - https://www.youtube.com/watch?v=AXS9-eXa2LY

только не кросс а значит другие размеры колес и другой вес. конечно этот обзор душу греет, по факту поживем увидим.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от muxeu (Сообщение 150355)

конечно этот обзор душу греет, по факту поживем увидим.

С 90(85) км включаем 3ю, обгон........ подозреваю и 1.6 поедет.
https://www.youtube.com/watch?v=AXS9-eXa2LY

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Alex44 (Сообщение 134000)

Сейчас забирал машину, поговорил с другим мастером, оказывается не сепаратор, а маслоотделитель. Заказали новый.

Здравствуйте, изучаю плюсы и минусы Весты. Сам сейчас катаюсь на BMW X5 e53 3-х литровый бензин. По сепаратору (на bmw он называется клапан рециркуляции карьерных газов КРКГ), когда там лопается мембрана, то масло литрами улетает, при чем машина не дымит, но весь зад в слабом масляном налете и мотор при этом работает с перебоями. Этот клапан на моторе м54 проверяется так, на прогретом заведённом двигателе открываешь маслозаливную крышку и слегка её приподнимаеш, если есть лёгкое присасывание и небольшое проседание оборотов с последующим выравниванием, то все в порядке, если крышка отрывается с усилием и нестабильная работа мотора, то КРКГ под замену. Не силен в особенностях работы вазовских моторов, но по логике принцип такой же.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

С 90(85) км включаем 3ю, обгон........ подозреваю и 1.6 поедет.
https://www.youtube.com/watch?v=AXS9-eXa2LY

даже 1.4 калиновский так поедет) в подобных обзорах приходится либо верить на слово от ощущений человека, либо нужны объективные сравнительные замеры в одних условиях типа 0-100, 80-120 и т.д.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от Андрей Фил (Сообщение 143546)

Советуйте тогда что залить можно, если не Shell, у меня расход 300-400 грамм на 1000 км

Самый минимальный расход масла на М54 с пробегом 200 т.км. был на liquimoly Top Tec 4200 5W-30, в районе 250 гр. На 1000 км. Сейчас залито ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 расход точно не мерил но до 300 гр/1000 точно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

micel1, тема не про бмв. )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2

Цитата:

Сообщение от micel1 (Сообщение 150417)

Добавлено через 2 минуты

Здравствуйте, изучаю плюсы и минусы Весты. Сам сейчас катаюсь на BMW X5 e53 3-х литровый бензин. По сепаратору (на bmw он называется клапан рециркуляции карьерных газов КРКГ), когда там лопается мембрана, то масло литрами улетает, при чем машина не дымит, но весь зад в слабом масляном налете и мотор при этом работает с перебоями. Этот клапан на моторе м54 проверяется так, на прогретом заведённом двигателе открываешь маслозаливную крышку и слегка её приподнимаеш, если есть лёгкое присасывание и небольшое проседание оборотов с последующим выравниванием, то все в порядке, если крышка отрывается с усилием и нестабильная работа мотора, то КРКГ под замену. Не силен в особенностях работы вазовских моторов, но по логике принцип такой же.

Мне его поменяли, клапана поменяли, а эффекта нет. каждые выходные к дилеру гоняю.