Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

По быстрее, наверное.
Но в данном случае, проблема была в водятле - на старте дикая пробуксовка (антибукс скорее всего не выключен был, мотор душила электроника), да и скорости он как то вяло втыкал, не докручивал движок.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

согласен. ни один профессионал не допустит пробуксовки, т.к. это потеря времени (ралли и дрифт не принимаем в расчет, там это специфика)

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Глупости. Одно дело - старовать с низов, при малом моменте, другое - с буксом при большом. Машина словила держак и сразу же полетела вперед.
Есть на ютубе тесты таких разгонов - разница во времени огромная.
Другая проблема этой машины - сцепление горит и мотор готов вывалиться на дорогу.

Именно в случае того видео - второй заезд был ходом и там 1.8 с заводским тюнингом, так же проиграл. В итоге Калина - инженерный проект, а Веста - плод манагеров. Красота в ущерб технической начинке, в угоду продаваемости.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

а кто тебе сказал про низы?
еще раз повторюсь - главное стартовать без пробуксовки. на 1000 или 6000 оборотах ты это сделаешь - не важно, от твоего мастерства зависит (резины, покрытия и пр.)

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Глупости.
https://youtu.be/Qy8hq5YEu3E
Было еще видео, где прямо сильно заморочились с замерами - там были времена с буксом и без. Разные обороты и прочее-прочее. Средняя коротка пробуксовка - прямо рекомендована.
Тем более на ПП без нее вообще не получиться - это на ЗП машина приседает на ведущие колеса и догружает их, делая старт проще (к слову - Москвич 412 с небольшой форсировкой и 1.6 мотором, легко делал 16кл Ларгус с k4m на светофоре).

Добавлено через 2 минуты
У Весты мотор вообще не тянет с низов) Это не 8кл на мех дросселе...

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Физику процесса вспомним или ну ее нах?:smile-big:

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

может в этом кроются нюансы?

твоя физика нам непонятна.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

На самом деле физика она для всех одна, но как известно на яйцо можно смотреть под разными ракурсами: для кого-то стакан наполовину полон, а для кого-то пуст, кто-то на землю сам давит, а кого-то она притягивает, кому-то нейтралка экономит, а кто-то пару раз стартанул резко с буксом и вся экономия это статистическая погрешность, которой можно пренебречь.

Здесь тоже самое. Мужик, конечно перегнул с 15%м буксованием. Процентов 5, которые не видны глазу, должны быть, но это такое буксование, как на фото - колесо провернулось на какой-то угол, а коль-сколький путь еще не пройден, которым тоже можно пренебречь и сказать, что рванул без букса.

Так что вы оба правы, но каждый по своему.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

На самом деле физика прикладная наука в которой описаны физические процессы абстрактной наукой математикой. Так что, всё относительно!

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Ты собираешься вспомнить то, чего не знал?)))
Короткий букс на оборотах, около номинального момента = резвый старт.
Кидать фотографию драгстера, который стоит на клею - не надо. Это уровень детского садика.