Активация canbus 1.0. Нужа помощь.
 

Помогите советом, как активировать премиум на программу? Стоит не прем, датчики показывают по нулям. С чего начинать копать? Я грешу на прем, но может еще где-то косяк?

Re: Активация canbus 1.0. Нужа помощь.
 

Нужно поменять ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. (С) Маргарита.

Re: Активация canbus 1.0. Нужа помощь.
 

Извинюсь за вопрос, а почему датчик температуры, как он может влиять на другие показания?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

У меня именно на этом блоке (8450030592, если правильно понял) завелась и кондиционер, вроде, включается (как минимум, что-то щелкает и начинает шуметь).
Прошивка, действительно, весьма плавная и при этом очень даже динамичная. Но мне традиционно очень не нравится, когда при СБРОСЕ газа, авто полчаса думает, как бы так "поплавнее" замедлиться. Меня это прям бесит, доводит до истерики, лезут мысли о суициде всего и вся. Попробовал BU58 - эта ДЛЯ МЕНЯ гораздо интереснее: сброс все равно не как люблю (как люблю - большинство назовут клевком... да и я же Клюв в конце-то концов..), но заметно быстрее, чем на BM01. В остальном предварительно они очень похожи. На длительный тест решил пока оставить BU58. Но BM01, повторюсь, - отличная прошивка.
А так, лет пять катался на неком тюне от rt47. В целом, все устраивало: и разгон адекватный, и плавность (ну, как я ее понимаю, см. оговорки выше), и расход (просто отличный), и вообще как-то в целом все нормально. Но вот решил попробовать, куда там мысль и прогресс ушли. Пока заводские тестирую. BZ01 - типа последняя официальная для 30592 - какой-то полный кабздец на мой вкус и цвет. Не едет вообще, вот просто вообще. Как специально сделано, чтобы поездивший с ней на Весте потом крыл на всех ресурсах Весту, ВАЗ, Тазопром, страну, рижым, совок, "крымнаш", СВО и так далее и тому подобное:smile-big: В общем, очень странно. Единственное, ХХ на ней очень стабильный и тихий, не сразу понятно, заведено или нет. Но на фоне остального данный плюс вообще ничего не меняет. А вот эти две, которые BM01 и BU58, - реально на три порядка лучше.
Короче, оживил тему:))

зы. Хотя стоп... Не помню уже, на каком блоке завелась BM01.. Для всех этих экспериментов, купил еще один блочок (с номером 32586), меняю их по кругу пока не научился шить по разъему. Но все равно она и для этого блока типа не родная. Насколько я понял, реально все ко всем подходят, а если что-то не так, то не в ЭБУ дело, а в других блоках. То есть, если на какой-то прошивке что-то не работает, то так будет с любым ЭБУ и той же прошивкой на данном авто. (сам-то понял, че сказал?:smile-big:)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

похоже дерьма наклевался

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Так все М86 блоки аппаратно одинаковы.
Шить можно любую прошивку что от 1.6 что от 1.8.
Все эти номера чисто так для учёта и не более.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В общем, BM01 в итоге нравится пока что больше. Сброс газа что на ней, что на BU58 меня не устраивает практически одинаково, но по отсутствию дерготни в различных режимах выигрывает BM01. Это что касается просто ощущений от повседневного вождения. На днях замерю расход и динамику. Просто чтоб хоть какие-то объективные данные были.
Не обошлось и без странного глюка. Если раньше стрелка спидометра завышала примерно на 2,5-3,0 процента (как у всех +/-), то с этой прошивкой стало около 7 завышение. Как бы многовато, не удобно уже. При этом ни цифра из кан-шины, ни показания одометра не изменили своей систематической погрешности. На BU58 ничего подобного нет, все как всегда. Как-нибудь оно лечится?

Добавлено через 20 минут
А данные иммо свои как сохранить при 1,8 -> 1,6? Там же пугают, что эта область в файле прошивки по другим адресам располагается, да еще и чуть ли не каждый раз по разным

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Так сделай полный дамп и залей его в новый блок.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В общем, че. По динамике и расходу, что мой древний тюн от rt47, что обе серийные BM01 и BU58 - практически одно и то же. Динамика оценивалась следующим образом: третья, 35 км/ч, полный газ, разгоняемся до 120, фиксируем время во всех возможных диапазонах по 20, 40, 60 и 80, так три раза и усредняем по диапазонам. Паритет, как ни странно, вообще везде. По идее, у какой-то должно быть получше снизу, у какой-то сверху, но - нет.
Задал вопрос rt47 не появилось ли у них за эти годы что-то, на что имело бы смысл обновиться, ответ быстрый, четкий и ясный - нет.
Похоже, все это говорит о том, что из данного железа давно все выжато, и все, что делается сейчас - это попытки улучшить комфорт (который по мне-то как раз не комфорт, а наоборот), не сильно убив динамику. Ну или что-то в этом роде. Или я не прав? Может, кто подскажет что-нибудь пусть чуть-чуть, но все же реально отличающееся в лучшую сторону по динамике? Имеется в виду, конечно же, не просто задранный график запрашиваемого момента от положения педали. Педаль как раз хотелось бы линейную. И с мгновенной реакцией на сброс.

зы. сейчас попробую какое-то количество тюнов с помоек (риски осознаю, необходимый минимум средств диагностики и мозгов имеется), но надежды, естественно, практически нет, интерес скорее из серии "а насколько может быть плохо" :))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Отключи датчик сцепления получишь при сбросе газа очень сильный клевок.