Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Думаю, данная технология потребовалась в связи с слишком большими допусками. Наверно и заклинивание заслонки отсюда.

Я бы бросил все в ведро, если конечно это не спорт :)

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Как бы не понятно, нафига тебе второй дроссель?:smile-big:
ВЮВ тебе дельный совет дал.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Нашел:
https://www.stav3dprint.ru/shop/rem-...d18aa793378417
и ещё:
https://3dtoday.ru/market/mechanical...9ed86623424540
https://market.yandex.ru/card/remkom...0883414&ogV=-8

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Найти не проблема. Есть готовые и шестерни и модели. Я хочу толщину зуба больше сделать, место позволяет. Тогда её труднее сломать будет. ))))

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Как по мне, если подклинивает, закусывает заслонка, то лучше взять новый дроссель, чем менять шестерёнки и думать, когда крякнет очередная. Но хозяин-барин.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Только платные модели встречал...

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Итак. Вот что нарыл. )))

Внутри отливки корпуса есть ограничители. При производстве с этих ограничителей методом фрезеровки подгоняется положение диска заслонки в полностью закрытом положении и положении холостого хода двигателя.
Вложение 20364
Сама шестерня имеет сложную форму, выполнена методом отливки из полиамидного материала PA46GF50, который содержит 50% армированного стекловолокна.
Вложение 20365
Это положение максимально открытой заслонки.
Вложение 20366
Это положение максимально закрытой заслонки. Как раз видно, что сломанные зубья напротив вала промежуточной шестерни редуктора.
Вложение 20367
Это положение заслонки в режиме ХХ. Есть небольшое смещение относительно положения полностью закрытой заслонки. Мне повезло, что не сломан 4-й зуб. Пружинный механизм провернул шестерню и 4-й зуб вошёл в зацепление с промежуточной шестерёнкой. Что позволило покататься ещё пару дней до замены дроссельного узла.
Вложение 20368
Упоры шестерни крупно. Виден небольшой износ материала шестерни. Есть небольшая ступенька.
Вложение 20369
Вложение 20370
Вот эта небольшая выработка и стала причиной заклинивания диска заслонки в положении полного закрытия в момент торможения двигателем. Момент наступил не сразу, скорее всего. Вот тут видно как постепенно "притирался" диск заслонки к корпусу и в один прекрасный день произошёл клин.
Вложение 20371
Вложение 20372
Сразу после нажатия акселератора моторчик с его дурью начал вращать редуктор и выломал пару зубьев. Эти зубья видимо попали между другими. В этот момент машина и начала тупить. Через несколько минут они выпали во внутреннее пространство полости редуктора и работа двигателя восстановилась. Но мне повезло, т.к. 4-й зуб чудесным образом не был сломан.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Шестерня и сам вал фиксируются между собой вставкой (фиксатором) с залитым в эту вставку постоянным магнитом.
Вложение 20373
Каждый магнит имеет отличия линий магнитного поля. Направления этих магнитных линий считываются бесконтактными датчиками на плате установленной в крышке редуктора. Адаптация дроссельной заслонки необходима для коррекции таблиц программы управления двигателем и происходит это как раз в положениях полностью закрытой заслонки, полностью открытой заслонки и в положении для работы двигателя на холостых оборотах.
Вот, как то так.

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Так что получается, что и дроссельный узел как и помпа, как и другие элементы это расходник.

Добавлено через 3 минуты
Получается, что лучше взять новую шестерню вала заслонки. Заводскую. Так как продаваемые и изготовленные методом печати не будут идентичны по положениям фиксаторов. Имхо.

Да. Скорее всего надо просто новый узел. Собсно я так и сделал. )))

Re: Е-Газ, дроссельная заслонка
 

Зато теперь ты на пальцах всем растолковал что нех мудохаться с ремонтом этого агрегата, нужно сразу новый брать)))