Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Нету у меня ни каких объёмов,написал что увидел,а занесло меня туда с оказией рядом,дай думаю,зайду за тесдрайвлю вариатор,чтоб разговоры можно было поддержать с опытом езды-а болт,пандемия,тестдрайвы отменены,вот просто и пошароёбился по салону и на стоянку заглянул:smile-big:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Прекрасно понимаю, и в том числе поэтому "очень не хочется". Но все-таки там есть определенные варианты, плюс я же не зря употребил наречие "существенно".

зы. Надеюсь, через годик или около того будет хоть какой-то минимум объективной статистике по современным китайцам. На бумаге они - единственный более-менее(!) вменяемый вариант. Потому как, действительно, сейчас либо ощущение, что оно того не стоит, как вы правильно заметили, только усиливается с суммой, либо надо заплатить космос (это тоже, конечно, понятие очень растяжимое), и тогда уже как бы пофигу: пусть тоже не стоит, но хотя бы "все опции"(с) :)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

завод неоднократно заявлял что упор у него на те комплектации, что пользуются спросом. 1 место по продажам - комфорты, 2 место - классики. 3е - люксы.
вот потому то их и нету, т.к. спрос самый низкий, что дилерам выгоднее продавать болеее ходовое. А завод само собой разрабатывает планы исходя из запросов. потому делать выводы по наличию у дилера не стоит :)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

А на сайте этого дилера смотрел? В шоуруме может стоять просто выставочный экземпляр, а товарные авто во дворе на площадочке. У нас во всяком случае так было, когда свою покупал.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ключевое слово - на бумаге.
Так то нарисовать красивый фантик не проблема, равно как и нарисовать ему характеристики и опции.
А вот как это все будет работать по факту - тут может быть ой.

У корейцев например проработка опций, эргономики и в целом конструкции - вагу уступает, как ни крути, даже несмотря на разницу в два класса и в возрасте моделей. Даже на пресловутых кнопках-крутилках это ощущается )
И у киа-хундая регулярно встречаются косяки, которые ну просто рукалицо за такие деньги. Последние новинки - соната, селтос, к5, соренто - все умудрились, так или иначе, но от души дать в рейтузы прям на старте.

Но там хотя бы основные узлы-агрегаты работают слаженно, и от них понятно чего ждать. Кузова не гниют, обслуга недорогая (ТО на оптиму стоят дешевле, чем на поло), ликвидность на вторичке оч хорошая.

А у китайцев - даже это под большим вопросом. Каждый второй обзорщик любит например заметить, что мотор и коробка живут каждый своей жизнью - а ведь это в машине вообще ключевое.

ЗЫ

https://c.radikal.ru/c41/2101/8e/3db54133adbb.png

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну так я ж и сказал :)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

https://www.youtube.com/watch?v=UDSzXacAQj0
Клубный сервис будет разбирать f7x. Оч интересно )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Да дело в том, что самим китайцам наш рынок малоинтересен ввиду огромности своего. Так, жалкие попытки изобразить приход, возможно просто выполняют какой-то пунктик своего очередного пятилетнего плана. А мы помним, как эти планы выполнялись у нас. Ну и делать "чуть-чуть плохо - это нормально" по-моему они еще не прошли. Какой-нибудь технологический сбой в производстве у мировых грантов - это одно, а если это заложено при проектировании - это другое.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

скорее всего Китай отправляет в нормальные страны нормальные товары,а в колонии типа нас,можно и говно,все сожрут папуасы,ибо своего нет

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ну ты знаешь, жалкие попытки изобразить приход в виде завода полного цикла - это уже скорее не попытки, а и есть приход. Я тут вчера заметил, что мои китайские штамповки, которые на зиму брал - и те уже сделаны в РФ, Trebl 3 года как запустил в Ярославле завод.

В этот раз китайцы нацелены не как в прошлые разы - на самый дешман-сегмент, который тут и так переполнен. А туда, где реально не хватает предложения.

Т.е. бюджетные кроссоверы.
Где уже много лет одна крета да дустерообразные - надутый Б-класс за немаленькие деньги.
Логично, что людям здесь будут так или иначе интересны альтернативы, чем и пользуются китайцы.
И пока это работает. За остальных не скажу, но хавалы F7 на дороге вижу каждый день.

Еще один такой сегмент - С. Где кроме октахи с конским ценником и унылых корейцев (тоже недешевых) - нет по сути ничего.
Выше выкладывали уже Jac J7 - первый пошел.
899 за С-лифтбек аля октаха.
Где турбо, лед-оптика, цифровая приборка, авторучник, большой вертикальный планшет с мультирулём - уже в базе.

https://d.radikal.ru/d16/2101/25/6ea6e473f553.png