Re: Сцепление, проблемы и решения
 

это шутка!?, тогда почему не ставят на автомат, как бы туда надежную нужно? я про Valeo других у нас в городе нет

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Автоматов не видел) У меня робот. Поставил Сакс. Удовольствие - каждый день! (не реклама ни разу) ))

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Так я тоже про САКС с 33 на конце номера, которое вы поставили- оно десяточное.На двигатель 106 лс не было сцепления у Сакса.Только только появилось.

Добавлено через 10 минут
Патамушта импортозамещение.Завод Валео в России,а САКС в неметчине:beauty:

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Я тут далеко не единственный кто поставил Сакс на двигатель 106лс. Думаю, что "специальный" Сакс - лишь вариант чтоб подороже ))
П.С. А может "специальный" для движка 1,8?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Ничего удивительного.У САКСА запас по крутящему моменту большой.
Про новое на офсайте написано что для двигателя 106 лс.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Ааа, кажись, понял. В "специальном" выжимной сделали правильным. В моем его надо было оставлять старый. Ну, что-ж, будет на что заменить тысяч через 100 )

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Так и не понял по Вашим ответам.
Можно ли ставить ведомый диск Valeo 21703-1601130-31
на Vesta 1,6; 16 кл. МКПП Вазовская.
Помогите разобраться!
Конструктивно по размерам на сколько я понимаю 21703-1601130-30, 21703-1601130-31, 21703-1601130-32 одинаковые, так почему на АКП и МКПП ставят разные ведомые?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

А какие разные? То что вы перечислили это один и тот же диск с небольшими изменениями. Они все взаимозаменяемы.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Озадачился поиском аналога сцепления на 1.8 АМТ. Трясёт при трогании под нагрузкой. Завод сейчас сделал гарантию на сцепление 30 тысяч, так что я в пролете. Вчера проходил ТО-3. Разговорился с инженером по гарантии. Он поискал на складе и вынес мне для сравнения корзины с дисками от 1.6 и 1.8. Что удалось выяснить. Диск сцепы 1.8 в диаметре 215 мм, а диск от 1.6 стандартный 200 мм. Посадочная втулка и там и там имеет одинаковый диаметр и количество зубьев - 20. Корзина от 1.8 соответственно больше и крепежные отверстия у нее расположены иначе. Следовательно и маховики разные. Если через центр корзины движка 1.6 провести 3 луча в разные стороны, которые поделят мнимую окружность на 3 равные части, то крепежные отверстия как бы кучкуются возле этих лучей по 2 штуки. У корзины движка 1.8 крепежные отверстия расположены симметрично и распределены равномерно по окружности (делят ее на 6 равных частей). Самих отверстий по 6 и там и там. Диаметр отверстий порядка 9мм. Сами болты на 8. Так вот. Есть ли смысл мне перед посещением сервиса покупать новый усиленный 31 диск? Некоторые пишут, что с ним также трясет. А может у меня он и стоит (декабрь 2016). Сам инженер по гарантии уверяет, что вся проблема в корзине, а не диске. Причем в чем конкретно проблема, он так и не понял. Сколько они меняли комплектов сцепления, корзина у всех с виду нормальная. У некоторых только лепестки кривоватые. Так все-таки корзина или диск?
Судя по внешнему виду корзина у 1.8 очень похожа на корзину от Кашкая и Тииды. А вот в посадочной втулки у ниссановского сцепления по 26 зубьев. Из отечественной продукции единственный диск диаметром 215 мм у шеви нивы 2123. И в посадочной втулке должно быть те же 20 зубьев. Но вот я не уверен в диаметре первичного вала. Подойдёт ли диск от шеви нивы на вестовский первичный вал? Корзина у шеви нивы имеет такие же крепежные отверстия, как и корзина движка 1.6, то есть отверстия кучкуются по 2. То есть на маховик Весты 1.8 такую корзину никак не поставить. А что, если попробовать поставить маховик Шевика на Весту 1.8? Если крепежные отверстия под коленвал совпадают, то почему нет? Остается лишь вопрос с зубчатым венцом. У шевика венец 2101 (есть случаи, когда на маховике шевика установлен венец 2110). У нас венец скорее всего такой же, как на всем десятом семействе, то есть 2110. Венцы 2101 и 2110 отличаются на 1 зуб. В теории, можно купить венец 2110 и одеть на маховик шевика и в таком виде уже установить на Весту. Затем сцепу в сборе от Шевика. Жду ваших комментариев. Может кто владел шевиком и внесет ясность. Да и движок у Шевика ощутимо слабее нашего 21179 по моменту. Так что сцепа от Шевика, хоть и имеет диаметр 215 мм, не факт что долго проживет на Весте 1.8.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Сами себе и ответили. Столько гемороя, а результат крайне сомнителен. Я бы не стал заморачиваться. Ставьте родной комплект. Еще 30 тыс. проходит. А там может и неоригинал появится.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

А на 1.8 вообще какие комплекты есть в природе? Только те, что под маркой ВАЗ? Или есть альтернатива от других производителей?

У меня сейчас пробег 7500 км и примерно 1500 км назад начал замечать, что либо сцепление начинает кончаться, либо точка касания ушла/не отрегулирована.
Симптомы следующие: тряска при начале движения или при медленном торможении. Все это происходит только после длительной поездки на скоростях за 80-100 км/ч. На холодную или при спокойном городском (40-50 км/ч) ритме движения тряски вообщем-то нет.
Вот пару дней назад было. Возвращался из Пензы и в Рязани на объездной в пробке пришлось потолкаться. Как только въехал в пробку, так началась тряска при трогании/торможении. Потолкались буквально минут 10-15 в пробке и тряски уже фактически нет. До конца пробки уже вполне нормально толкался без тряски.

В воскресенье записался к ОД. Посмотрим, что скажут.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Вроде говорили, что коробка самообучается, видимо через 15 минут обучилась езде в пробках)
вообще, такая хрень и на 1,6 бывает

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Нюанс в том, что раньше этого не было.
Где-то встречал информацию, что со временем необходимо провести процедуру адаптации актуатора - настроить правильно точку касания.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

да, поеду в понедельник к ОД, тоже об этом спрошу

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Ради интереса решил узнать, сколько стоит заменить комплект сцепления на 1.8 АМТ. Позвонил своему местному дилеру в Тульской области. Объявили за корзину и ведомый диск 7200 руб + работа по замене 3500 руб. Итого 10700 руб. Позвонил в московский Техинком на 47 км МКАД. Сказали, что им нужно посоветоваться. Позже перезвонят. Перезвонили. 29500 руб за все. Комплект сцепления примерно 15500, а остальное работа, как я понимаю. И машину оставлять на целый день.
Я конечно понимаю, что Москва, чемпионат мира и все такое, но трехкратная разница в цене это просто жесть. Кстати, знаю контору в столице, где сцепу перекинут за 1.5-2 часа за 3200 руб.

Добавлено через 5 минут
Просто уже понятно, что родное сцепление - полное дерьмо. Нужен Luk или Sachs. Тратить 10 тысяч и снова поставить заводской хлам от Валео психологически тяжело.