Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Прошился. Пять дней катаюсь, анализирую. Позже напишу более подробнее ощущения.
Толчки на горячую, как я писал ранее не прошли. Всё также, после переключения с первой на вторую и при нажатия на педаль газа после сброса газа. И также не постоянно. Решил поменять актуатор. Хмм! Узнал, что актуаторы продаются аж 4х видов. Раньше думал, что только от Сакс.

Выберите бренд для артикула 21820160901201
LADA - АКТУАТОР МЕХ ВЫКЛ СЦЕП СБ Актуатор механизма выключения сцепления
SACHS - Актуатормехвыклсцепсбsachs
ZF - Актуатор механизма выключения сцепления
RENAULT - Актуатор сцепления 8450077259.
У меня стоит Лада. Предлагают - Сакс. Напишите пож. пару слов о том, какой купить лучше? Есть ли разница между ними? В качестве или ещё в чём.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Скорей всего одно и то же, под разными "брендами". Сомнительно, что сей агрегат аж в 3 разных местах вояют.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

в то, что лада и рено - одно и тоже, я поверю. но не сакс...
если не контрафакт, то почему бы и не поставить?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

он же ZF оригинал и производитель. остальные перекупы и наклейщики своих шильд

https://aftermarket.zf.com/en/afterm...&countryID=RUS

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Скорее заказчики, которым необходима своя маркировка для конструкторской и технологической документации.
А для aftermarket у SACHS/ZF просто свой артикул.
Причем конструктивно идентичный актуатор используется в Пыжиках, насколько помню. Единственное отличие - другой электрический разъем. Под проводку той машины.

Добавлено через 44 секунды
Что в итоге залил?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Челябу. АА1.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

От какого месяца выпуска прошивка?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

АМТ версия 9.962
Всё, что знаю.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Первая вначала тупая как тормоз?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Что значит, тупая?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

С низов вялая, реакция на педаль заторможенная.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Нееет! Всё наоборот. На стоке, если надо рвануть, то надо было педаль нажать побольше и ещё иметь ввиду, что тронится немного быстрее, но не сразу, будет пауза. Сейчас за пять дней уже стал помнить, что на педаль по старому нельзя давить. Даже если надо быстро поехать, на педаль надо жать плавно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Странно. Либо "старьё", либо он опять после "ватных" вариантов вернулся в прежнему. ))
На своём опыте - далеко не самый удачный вариант для пробочного города, да и впринципе комфортностью не отличается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

имхо 9,961 шляпа по педали на первой, за более чем пол года так и не привык... и по общим подергунчикам тоже вопросов было много...
Именно с 9,962 я бы сказал, что получилось, более менее у него победить штатную дерготню и не оставить своих новых :)
9,962 без проблем, и даже нравится ватность, ибо если надо то можно и резче нажать и будет норм, зато не надо педаль гладить что бы не сорваться як сумашедший кому то в зад и переключения за 3к не улетают...
Привык быстро и вопросов более не возникает по переключению первой. Но полюбому еще есть над чем работать...
Еще бы жигу попробовать, но он прошивки насколько я понял не продает... А пилить за тридевять земель, для прошивки нафиг надо...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Жига после ч - кайф. ))