Re: Куда катимся? :(
 

Если вы посмотрели вышеприведённую статью с Хабра, электрички находятся в самом начале пути более 100 лет, а прогресса практически нет.
Разве что перешли с тяжёлых свинцовых аккумуляторов на лёгкие литиевые.

Добавлено через 14 минут
Потерями зимой греют отопитель. Сколько-то тепла улетает в выхлопную трубу.
В электричках добавляют под капот Вебасту, используют нагрев электромотора и его драйвера, батарей, всякие электрические фены, ИК-нагреватели, тепловые насосы... Возможно что-то ещё. Короче, пока цирк с конями ;)

Ещё бензиновые заправки не нагревают атмосферу. Чего не скажешь об электрических.

Добавлено через 18 минут
А мне представляется, что проблему следует рубить в корне - делать электричество сразу на борту атомобиля, а не гонять туда-сюда с зарядками-разрядками и прочими рекуперациями. Гибриды - тоже зло и тупик. Проигрывают дизелю.
Да и у дизелей зимой проблема на трассе и высокой скорости - недостаточно тепла для отопления, приходится догревать салон Вебастой ;)

Плотность энергии:
Термояд - 645 000 000
Свнцово-кислотный аккумулятор, раз уж о нём зашла речь и он применяется на электропогрузчиках - 0,13...0,17

:)

Re: Куда катимся? :(
 

Хорошо (С)
А летом?

Re: Куда катимся? :(
 

сам себе противоречишь.

любой турбомотор (не только дизель, сейчас полно гибридных двс в плане совмещения разных принципов сжигания топлива) эффективней атмосферного.
но эл-кая трансмиссия эффективней механической.
в последовательных гибридах батареи лишь помогают в пиковых нагрузках. или передвигаться без двс недалеко и недолго.


не от хорошей жизни. а из-за дешевизны эксплуатации и обслуживания.

Re: Куда катимся? :(
 

Есть же ДТ на фига электро? https://youtu.be/pCjFWiUQ_O4?si=cpZioZEFNpkDyU78

Re: Куда катимся? :(
 

Это неправда. Чисто реклама на ваши уши :)

Я думаю, что это тоже сказки электросказочников. Надо конкретно потери смотреть и сравнивать. К собственно электроприводу претензий нет. Проблемой являются аккумуляторы.

Гибриды - тупиковая ветвь. Вынужденная к жизни экологами и военными. Как идея - не самая удачная. Скорее техническая, чем инженерная. Этакая заплатка или подпорка ;)

Re: Куда катимся? :(
 

аккумуляторы - не часть трансмиссии.

нет. это та самая основная ветвь эволюции от двс к эд.

Re: Куда катимся? :(
 

любая электричка - это гибрит, когда паровой двигатель (да-да, даже не ДВС!!! а тупо паравоз!!!)
находится далеко от авто и подключается только на время...

PS многие марсоходы и все космические корабли изучающие дальний космос - гибриды...

Re: Куда катимся? :(
 

а у них то где паровой двигатель?

Re: Куда катимся? :(
 

где я сказал что паровой?
просто у них энергия не в аккумуляторе...
-----------------
хотя вы правы.... мы же гибридами называем только где изначально есть механическая энергия, и она преобразуется в электрическую, а потом обратно в механическую...

а где химическая, или как в марсоходах или космических кораблях для дальнего космоса,
энергия атома преобразуется в электрическую без механической прослойки,
мы называем "чистой электричкой"...

PS видимо я в этот момент я подумал об АЭС - которые являются паровыми машинами в чистом виде...

Re: Куда катимся? :(
 

Сам подумай

ДВС химический преобразователь энергии топлива в кинетическую.

Далее мы берем кинетическую и преобразуем в электрическую, а потом опять в кинетическую. :)

Согласись, что поступать так НЕ энергоэффективно!
Да же без всяких расчетов - тупик

Re: Куда катимся? :(
 

Из практики - гибриды меньше жрут (в городе), чем чисто ДВС. Наверное, потому что ДВС при торможении не умеет вырабатывать бензин, а электромотор - умеет вырабатывать электричество и заряжать аккумуляторы.

Re: Куда катимся? :(
 

ты начал с парового двигателя и закончил марсоходами.



если мы убираем трансмиссию, которая допустим имеет кпд всего 80% и при этом ломается, и ставим эл-кую, которая (почти) не ломается и имеет кпд 95%, то смысл есть.
если мы вместо того, чтобы сжигать топливо на неэффективных режимах в двс обычного автомобиля (переходные режимы самые жрущие и грязные по выхлопу), заставим двс работать в одном режиме (генератора) - максимальной эффективности и чистоты, то смысл есть

Re: Куда катимся? :(
 

я же сказал что я не прав про марсоходы....

просто начало своего рассуждения решил не стирать, что бы виден был процесс, а не только вывод... )))

Re: Куда катимся? :(
 

Главная прелесть электропривода в том, что он моментный, а не кинематический, как в автомобилях. Это приятнее, полезнее, эффективнее и безопаснее. Больше драйва.

Рекуперация - она сама по себе и не обязательно связана с электричеством.
Но действительно, лучше других получается у троллейбуса под гору в тормозном режиме.

Re: Куда катимся? :(
 

маховик тому пример.
https://os1.ru/article/9082-mahovich...pasnoy-mahovik