Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Тип привода, конечно же, имеет значение. Огромное! На парттайме вообще ездить нужно очень осторожно - машина практически не управляется на скользком покрытии на полном приводе.
А что касается резины АТ (вездеходная по-нашему), так она бывает не только M+S, но и зимняя, с шипами - почему на ней зимой должно быть стрëмно?

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Если зимняя резина не воет, она не зимняя, а всесезонка :(
Испытатели различают 8 видов снега на дороге. Настоящая зимняя резина одновременно хороша и плоха своей универсальностью.

Кроме перечисленного выше, сравнению подлежат шашки, ламели, негативный протектор, мягкость резиносмеси, число, форма и высота шипов, направленность, вид рисунка для очистки канавок от снега и слэша при вращении.

Мягкая фрикционная зимняя резина для холодной зимы, когда наст на белых дорогах и температура не поднимается выше -15...-20С.

Это сходу. Возможно что-то ещё забыл.

Добавлено через 8 минут
Схема с отключаемым передним мостом пришла от пикапов и, действительно, опаснее.
Передний монопривод и постоянный передний с задним TOD ведут себя зимой более чем прилично. Там ещё сильно влияет возможность управления вектором тяги рулём.

Есть варианты, когда когда полный или TOD заведомо лучше монопривода: например глубокие, скользкие колеи, из которых надо выбраться.

Добавлено через 20 минут
На скользком гололёде площадь пятна контакта нефункциональна. Водяную плёнку можно проколоть только шипом.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Да не, обычно достаточно мягкой смеси и отсутствия шипов.
Чтобы даже злые протекторы ощущались тихо-мягенько.

Вот лето сделать тихим сложнее ) Там мягкую смесь делать не вариант.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Повторюсь: это хороший вариант для арктики.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Брехня, как раз на заднем приводе на скользкой дороге 10 раз улетишь, подключение пер.моста дает локомотивную устойчивость в т.ч. при торможении на разнородной поверхности, это как юзер Патриота говорю. Более того авто с незалоченным межосевым дифом(Нива и пр.) болтает гораздо больше, например на мокрой грунтовке, чем с залоченным дифом.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Как бывший владелец Фронтеры с парт таймом, позволю себе ремарку. 4х4 даёт устойчивость на прямой и в пологих поворотах, да и то с оговорками. В других случаях, особенно при переборе скорости, машина может пойти прямо даже при вывернутых плугом колёсах. Уточняю, речь об обледенелой дороге, поэтому безопаснее и удобнее ехать на заднем, никуда не спеша. Но. Фронтера сама по себе пожалуй лучший в плане управления и курсовой устойчивости. Там очень много нюансов в зависимости от вида покрытия, уклонов, ветра, загрузки и т.д.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Конечно речь не про крутые повороты. В снежной каше на заднем даешь газ, сразу попа идет в занос, на полном как утюг ускоряешься вперед, при активном торможении слева чистый асфальт справа чистый лед, на заднем сразу мощный увод в сторону, что и руль не особо помогает, на полном лишь легкая корректировка рулем и авто прямо тормозит, обгон на скользкой дороге фуры, на заднем - ну его нафик, на полном легко и уверенно. Лендкрузер-80 на мокрой грунтовке как г в проруби болтает, стоит нажать кнопочку блокировки, как конкретно траектория стабилизируется. На Патриоте чем нравится ручка подключения ПП, что в сложной ситуации привод включается в доли секунды с гарантией 99.9, в отличие от электропривода.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Не-не, не горячись! Речь про гололёд

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Шум не от твёрдости смеси. Во всяком случае разница исчезающе мала.
Просто мягкая смесь в жару размягчается настолько, что начинает чертить чёрные полосы на асфальте. Неделя - и покрышки можно выбрасывать :(

P.S.: Чем ваши покрышки по рисунку ближе к сликам - они тише :)

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

На своем опыте, штатная Вестовская летняя резина, на новом осфальте все тихо, как выезжаешь на шершавый асфальт, сразу резкое повышение шума. На Уазе стоит Geolander AT, тихо и там и там. когда Geolander был новым вообще было ощущение будто едешь везде по свежеположенному асфальту, так тихо и мягко.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Наш топ полноприводников
https://kolesa.kz/content/news/kakie...-v-kazahstane/

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Подтверждаю. Шум от покрышек очень сильно может меняться от типа и состояния покрытия. Как и от скорости, и от давления. Была на Калине Быстрица К-185. Так она при разгоне/торможении по звуку была похожа на разгон/торможение метрополитеновского поезда. Прикольно было.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Вообще Прадик 2.7 бенз довольно тормознутое авто, он едет как Патриот со старым 409. Новый 409 по динамике едет как 2.8 D Прадик.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Если пипками не меряться со светофоров, думаю достаточно ему, особенно если учесть привычки японцев ставить огромные движки и напрочь забывать о шасси, которые их не очень вывозят

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Светофоры не причем, на авто за 100500 денех будет не очень с обгонами на трассе, будешь пилить за Газелями.