Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я так и делаю. В этом есть что-то плохое? :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

абсолютно ничего плохого
хоть на ушах стойте в своей машине ;)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

В общем сегодня поездил именно на весте амт и по сравнению с грантой сделал вывод, что либо гранта вшатана была, либо на них коробка настроена по другому. На гранте каждое переключение, кроме переключения с 4 на 5 сопровождалась клевком. С 1-й на 2-ю клевок был очень явным, на остальные терпимым, а с 4 на 5 вовсе незаметным, на весте же не так, тут с 1-й на 2-ю клевок есть, но еле заметный, с учетом того, что просто была нажата педаль, без всяких игр с газом, а как начал играться с газом, правда это уже 2-5 передача была, получилось свести клевок почти на нет. В общем это все даже превосходит мои ожидания, относительно коробки. Но опять же - естественно она не адаптирована под меня была, насколько я понял, потом будет еще лучше.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

в субботу имел удовольствие прокатиться через перевал Гумбаши по пути на Домбай
хочу заметить что даже в авторежиме АМТ-шка вела себя вполне адекватно)

особенно порадовала на спуске, т.к. вовремя понимала что спускаемся и активно тормозила движком.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Активно плюсую. Прокатился по серпантинам горы Ай-Петри. Ни разу в ручной режим не переходил. И вверх и вниз АМТ отлично отработала. И вообще прям порадовала меня машинка. За поездку Подольск-Евпатория-Подольск прям влюбился в нее. :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Кто знает, адаптацию коробки амт как часто надо проводить? Вот выдержка из статьи про корсу на колесах.ру.."При редко проводимой процедуре адаптации точки схватывания заодно снижается ресурс сцепления, работа коробки становится дерганой, а и без того огромные паузы при переключениях увеличиваются. Адаптацию стоит проводить на каждом ТО, это значит – раз в 10 тысяч километров". Вопрос, не оттого ли столько проблем с амт на весте, что техрегламент "кривой"? Вот если проводить адаптацию на каждом то, то и проблемы уйдут.

Добавлено через 8 минут
Думаю, что если добавят ползучий режим в амт, то наверно эту процедуру и надо будет проводить на каждом то, иначе сцепа долго не протянет.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А там разве амт от Весты стоит? И ПО тоже вестовское? Есть же доки на АМТ, почитайте.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Что за доки, ссылку не дадите? А вообще странно, думал все роботы плюс-минус одинаковы.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Сержико, есть же фак: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1377

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не знаю,обсуждали или нет, на роботе возможно ли заставить машину ехать без газа внатяг на второй или первой передаче в режиме ХХ? чтобы работ не разомкнул сцепление.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Под горку так можно ехать. По моим наблюдениям, на ровной дороге подача топлива не прекращается полностью при отпущенной педали газа.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

плохие наблюдения.
выведи моментальный расход на БК, разгонись и отпусти педали......затем смотри за расходом и не верь больше таким наблюдениям, когда здравый смысл теряется.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так от скорости зависит. На трассе так оно и есть, а с городскими скоростями не особо заметно, при скорости ниже 60 км/ч при отжатии педали газа у меня на АМТ показывает мгновенный расход в районе 1.5-2 литра на сотню. Выше 60 км/ч - по нулям.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так и есть. У меня на мгновенный расход показывает и больше 2.

Что бы я делал без твоих советов, даже не представляю!

Re: Механика или АМТ? - 3
 

там не по скорости смотреть стоит а по времени с отпущенным газом и оборотам.

если на передаче ехал и газ отпустишь (и есть куда обороты снижать) - через 2-3 секунды будет расход 0

а если после отпускания газа робот выжмет сцепу - не будет расхода 0

Добавлено через 43 секунды
я тоже не представляю, как ты умудряешься так "наблюдать"