Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

вот этот вопрос более интересен

учитывая, что их полно бегает и была бы вонь в случае массовой гибели

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

проверить зазоры - недолго и недорого.
отрегулировать зазоры в паре клапанов подтачиванием стаканчиков - фигня вопрос.

Добавлено через 59 секунд
таксистам в городе он не нужен. да и есть ли он в той бомж комплектации?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Тоже интересно, почему так тихо по поводу ремонтов вариаторов на Вестах.
Что касается неубиваемости АКПП это конечно был сарказм. На том же Гранта-форуме есть две темы по проблемам с коробкой. Основная проблема это
подшипник главной шестерни и игольчатый подшипник и последствия того что происходит в процессе разрушения подшипников. Было достаточно много случаев когда подшипник начинал гудеть при пробегах 40, 50, 70, 80, т.км.

Добавлено через 1 минуту
Вопрос только в том, что для того что бы добраться до стаканчика придется много чего разобрать.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Тот автомат, который поставили - это еще старой школы из 90-х, он реально неубиваемый. На моем прошлом Ниссане был именно такой, он прошел более 400ткм и еще был живее всех живых. Масло в нем первый раз поменяли к 200ткм. Единственный его косяк - часто пинает с 1 на 2, но это никак не отражается на ресурсе, с этим они ездят годами.

Еще его премущество - дешевизна. Года 3 назад его можно было купить за 10тыр, контрактный с небольшим пробегом (и то казалось дорого, потому что Айсин на мелкую тойоту сестры стоил 5тыр). Да и сейчас он не особо дороже. А все почему? Да потому что он нахрен никому не нужен - спроса на него нет, потому что не ломается. Хотя вот сейчас если на Весты пойдут, то спрос и вырастет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Непонятно что с шрусами. Читал что на Каптюр что-то допиливают. Скорее всего "Колхоз Эдишн" получится в плане приводов. И вот это напрягает.

Добавлено через 2 минуты
с крутящим моментом немного ошибся, у коробки RE4F03B он 280 Нм.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

думаешь много психов, что будут свапом варика на томат заниматься?

я вот прям уверен, что их даже десятка на всю страну не наберется )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот если этот коробас приделают на 21129 - тогда думается мне процесс пойдет, по замене робота на жатку.
Хотя, что значит "если" - уже есть примеры же. Не знаю, правда, что там ставят, вроде от тойоты айсин какой-то

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

https://youtu.be/drSPATmcfnQ Процесс идет.

Добавлено через 44 секунды
Только коробка Aisin

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

если бы да кабы... )))

так то у нас гранты стоковые производить не могут )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да ну, это причем? Ща стареющие Весты начнут мозг с роботом выносить - вот где поле не паханое. Айсинов на всех хватит - в Японии помойка большая )))
А чо, норм вариант - купить робот подешевле, воткнуть айсин за соточку и ездить на норм автомате. Ну, красота же?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Очень сомнительная затея. Заменить актуатор дешевле чем колхозить с установкой АКПП и по сути получить неликвид. Лучше вместо робота сделать обычную механику(есть такие случаи).

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Фантазирует он, гадает ветер знакомый. А так нормальный вариант.

Добавлено через 1 минуту
Только про расход не ясно

Добавлено через 14 секунд
Только про расход не ясно

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Интересно можно ли установить коробку JR5 которая устанавливается на Рено Каптюр, Дастер с мотором H4M.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Странный вопрос от человека со второй категорией

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну хрен знает, я бы не стал... Робот покупают как раз чтоб ручку не дергать и вряд ли согласятся на такой даунгрейд. Да и по документам могут быть проблемы - вроде как автоматическая трансмиссия, а педали 3 ))

Да понятно, что будет больше. Ну может на литр-полтора. И динамика еще хуже станет. Но, блин, не все же такие требовательные. У меня вот друзья на литровом Vitz ездят - говорят летом кондиционер не включают, потому что разогнаться с ним сложно, а на трассе вообще не едет больше сотки, не говоря про обгоны - вот это проблема. Без кондера худо-бедно двигается только. И это блин Японцы сделали своими руками - чем они вообще думали? После этой телеги Веста - пушка.